Der auf der o.a. Position stehende Pegel wurde gezogen.

Hiermit wird die BfS 46 / 04 aufgehoben.

Zur Sicherung des Wattenwegs wurde eine Pfahlwand mit Sandbigpacks gesetzt und mit zwei unbeleuchteten Kardinalzeichen auf folgenden Positionen gekennzeichnet.

Stange mit West Kardinalzeichen (zwei schwarze Kegel übereinander, Spitzen zueinander)

auf 53° 52,8654 N 008° 34,3944 E

Stange mit Ost Kardinalzeichen (zwei schwarze Kegel übereinander, Spitzen voneinander)

auf 53° 52,8450 N 008° 34,4724 E

Die Fischerei und die Sportschifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 34 / 19 aufgehoben.

Es wurden verlegt:

rote Spierentonne "M 14" auf Pos. 53°38,4467N ; 007°01,8748E

rote Spierentonne "M18a" auf Pos. 53°38,9753N ; 007°02,0280E

rote Spierentonne "M20a" auf Pos. 53°39,0180N ; 007°02,5790E

Aufgrund von Revisionsarbeiten wird die Schleuse des Lesumsperrwerks vom

14. Januar 2019 bis voraussichtlich Ende der 18. Kalenderwoche gesperrt.

Die Durchfahrtsöffnungen des Sperrwerks sind nicht von der Sperrung betroffen.

Die Sperrung wird der Schifffahrt an der ober- und unterstromigen Schleuseneinfahrt durch das Schifffahrtszeichen A.18 gemäß der Anlage 1 zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung angezeigt. Die Signalanlage der Schleuse wird für die Dauer der Sperrung außer Betrieb genommen.

Die Sperrdauer hängt vom Ergebnis der Revisionsarbeiten ab. Je nach Befund kann die Dauer der Sperrung verlängert werden.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Das unbemannte Feuerschiff (UFS) "GB" Pos.: 54° 10.775 N;  007° 27.523 E ist wegen Wartungsarbeiten eingezogen und liegt nicht auf Position.

Die grüne Spitztonne O 35B ist ca. 350 m südwestlich vertrieben.

Die Tonne 15 ist vertrieben.

Momentan treibt sie in der Nähe der Tonne Riffgatt 4.

Das GPS-System hat einen Taktzyklus von 1.024 Wochen. Der zweite Roll-Over dieses wöchentlichen Taktzyklus findet am 6. April 2019 statt.

Benutzer von GPS-Empfängern werden auf mögliche Probleme aufgrund des GPS-Week-Roll-Over hingewiesen, insbesondere Benutzer von Empfängern, die seit mehr als 10-15 Jahren ohne Firmware-Updates eingesetzt werden. Interne Uhren von GPS-Empfängern haben möglicherweise keinen absoluten Referenzwert und geben möglicherweise die falsche Zeit und Position an oder können dauerhaft blockieren. Es wird erwartet, dass neuere GPS-Empfänger ohne Probleme funktionieren.

Benutzer älterer GPS-Empfänger sollten sich an ihren GPS-Hersteller wenden.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf der grünen Fahrwasserseite, außerhalb des Fahrwassers, wurden Messgeräte ausgelegt und mit einer gelben Leuchttonne mit der Kennung Fl. Y. 4s auf folgenden Positionen bezeichnet:

• 53°14,198 N    007°23,806 E (km. 18,425)

• 53°11,553 N    007°24,443 E (km. 11,775)

Folgende Tonne wurde verlegt:

rote Spierentonne "O 36" nach 53° 30,2180 N     006° 57,3610 E

Einzelgefahrenstelle Spierentonne, unbefeuert, mit Toppzeichen wurde auf folgender Position ausgelegt:

53°38,34 N

008°25,20 E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Östlich des Neufelder-Prickenweges wurde die Wattkante mit Stb. Pricken gekennzeichnet.

Die rote Spierentonne 32 ist ca. 50m westlich ins Fahrwasser vertrieben.

Ab Sonntag, den 07. April 2019 bis einschließlich Sonntag, den 20. Oktober 2019 ist die Borssumer Schleuse wie folgt geöffnet:

Montag bis Sonntag von 08:00 Uhr bis 12:45 Uhr und von 13:45 Uhr bis 17:30 Uhr

Die letzte Schleusung findet jeweils 15 Minuten vor Dienstende statt.

In der Schwarztonnensander Nebenelbe finden in dem o.g. Zeitraum auf folgender Position

53°42,96 N ; 009°26,29 E

Strömungsmessungen statt.

Das Messgerät befindet sich an einer gelben Bakentonne mit der Kennung: Blz. (5) 20s

In der Kaiserbalje ist die Tonne K 8 auf folgende Position verlegt:

Rote Spiere mit Bezeichnung K8 auf Position:

53° 37.919 N; 008° 14.981 E

Die Fahrwassertonne 43 (Oc. G. 4s) wurde verlegt.

Alte Position:

53°38,41N

008°25,38E

Neue Position:

53°38,45N

008°25,27E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Das GPS-System hat einen Taktzyklus von 1.024 Wochen. Der zweite Roll-Over dieses wöchentlichen Taktzyklus findet am 6. April 2019 statt.

Benutzer von GPS-Empfängern werden auf mögliche Probleme aufgrund des GPS-Week-Roll-Over hingewiesen, insbesondere Benutzer von Empfängern, die seit mehr als 10-15 Jahren ohne Firmware-Updates eingesetzt werden. Interne Uhren von GPS-Empfängern haben möglicherweise keinen absoluten Referenzwert und geben möglicherweise die falsche Zeit und Position an oder können dauerhaft blockieren. Es wird erwartet, dass neuere GPS-Empfänger ohne Probleme funktionieren.

Benutzer älterer GPS-Empfänger sollten sich an ihren GPS-Hersteller wenden.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Aufgrund von Unterhaltungsarbeiten am Huntesperrwerk wird die

westliche Durchfahrtsöffnung vom 15.04.2019 bis voraussichtlich 17.05.2019 für den Schiffsverkehr gesperrt.

Die Durchfahrt durch die östliche Durchfahrtsöffnung des Sperrwerks ist als Durchfahrt einer Engstelle im Sinne des § 25 Abs. 5 und 6 SeeSchStrO anzusehen.

Durch das Einsetzen der Notverschlüsse ist mit Querströmung zu rechnen.

Die Schifffahrt wird angewiesen, diesen Bereich mit besonderer Vorsicht zu passieren.

Das GPS-System hat einen Taktzyklus von 1.024 Wochen. Der zweite Roll-Over dieses wöchentlichen Taktzyklus findet am 6. April 2019 statt.

Benutzer von GPS-Empfängern werden auf mögliche Probleme aufgrund des GPS-Week-Roll-Over hingewiesen, insbesondere Benutzer von Empfängern, die seit mehr als 10-15 Jahren ohne Firmware-Updates eingesetzt werden. Interne Uhren von GPS-Empfängern haben möglicherweise keinen absoluten Referenzwert und geben möglicherweise die falsche Zeit und Position an oder können dauerhaft blockieren. Es wird erwartet, dass neuere GPS-Empfänger ohne Probleme funktionieren.

Benutzer älterer GPS-Empfänger sollten sich an ihren GPS-Hersteller wenden.

Die grüne Leuchttonne 5 ist ca. 130 m ostsüdöstlich vertrieben.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

    rote Spierentonne O 26 nach   53°33,780 N 006°55,962 E

    rote Spierentonne O 28 nach   53°33,012 N 006°56,352 E

    grüne Spietztonne O 27 nach   53°32,982 N 006°56,220 E

    rote Spierentonne O 30 / L 2 nach   53°32,454 N 006°57,558 E

    grüne Spietztonne O 29 nach   53°32,394 N 006°57,432 E  

Die Tonne WE 12a/Spieka auf Position:

53°49,41N und 008°29,10E

wurde ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Am 29.03.2019 wird die Radarlinie und die Fahrrinne im Bereich des Tonnenpaares 25 / 26 um 100 m südlich verlegt.

Änderungen der Radarlinie beginnend bei der Tonne 19 in Richtung Cuxhaven im Verlauf der folgenden Punkte:

Anfangspunkt             Kurs                Endpunkt

  53° 57,7963 N           115,3°                53° 57,1330 N

008° 35,2690 E                                   008° 37,6440 E

  53° 57,1330 N           132,2°                53° 56,1030 N

008° 37,6440 E                                   008° 39,5623 E

  53° 56,1030 N           151,1°                53° 52,7636 N

008° 39,5623 E                                   008° 42,6905 E

Die Fahrrinne in dem Bereich der zu ändernden Radarlinie ist parallel um den gleichem Abstand zu verschieben, wie die Radarlinie.

Der Eindruck in der Seekarte ist entsprechend zu ändern.

Das am 29.03.2019 veröffentlichte Update der ECDIS wird diese Veränderungen enthalten.

Hiermit wird die BfS 111 / 06 aufgehoben.

Zur Absicherung und Kennzeichnung des Glameyer Stacks wurde auf der o. g. Position eine s. g. beleuchtete N-Kardinaltonne

Kennung – SFkl. / Fkl. – und der Beschriftung „Glameyer Stack“

ausgelegt.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Die unbeleuchtete rotweiße Tonne „Robbenloch“

liegt nicht mehr auf ihrer Position.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Die Deutsche Luftwaffe führt ein Schiessen (Luftfahrzeug gegen von Luftfahrzeug geschleppte Ziele) mit Lenkflugkörper und Bordkanone in den o. a. Kalenderwochen täglich von Montag bis Freitags 08:00 Uhr bis 18:00 Uhr lokal (Ortszeit)  im Seegebiet der Deutschen Bucht durch.

Das Übungsgebiet umfasst folgende Koordinaten im Bezugssystem ED 46 Helgoland und ED 44 Nordsee:

55° 00,00 N – 006° 30,00 E

55° 00,00 N – 007° 43,42 E

54° 15,00 N – 007° 13,60 E

54° 15,00 N -  006° 30,00 E

Hiermit wird die BfS (T) 05 / 19 aufgehoben.

Die Deutsche Luftwaffe führt ein Schiessen (Luftfahrzeug gegen von Luftfahrzeug geschleppte Ziele) mit Lenkflugkörper und Bordkanone in den o. a. Kalenderwochen täglich von Montag bis Freitags 08:00 Uhr bis 18:00 Uhr lokal (Ortszeit)  im Seegebiet der Deutschen Bucht durch.

Das Übungsgebiet umfasst folgende Koordinaten im Bezugssystem ED 46 Helgoland und ED 44 Nordsee:

55° 00,00 N – 006° 30,00 E

55° 00,00 N – 007° 43,42 E

54° 15,00 N – 007° 13,60 E

54° 15,00 N -  006° 30,00 E

Hiermit wird die BfS (T) 05 / 19 aufgehoben.

Folgende Festmachertonnen wurden ersatzlos eingezogen:

Festmachertonne Tegeler Plate

gelbe Fasstonne

53°47,82N / 008°10,67E

Festmachertonne Hohe Weg

gelbe Fasstonne

53°43,12N / 008°15,34 E

Festmachertonne Robbenplate West

gelbe Fasstonne

53°40,33N / 008°23,04 E

Festmachertonne Robbenplate Ost

gelbe Fasstonne

53°40,74 N / 008°24,18 E

Festmachertonne Radarturm Wurster Arm

gelbe Fasstonne

53°39,73 N / 008°25,80 E

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Es wurde folgende Tonne verlegt:

grüne Spietztonne O 25 nach:   53°33,768 N      006°55,830 E

Auf Grund des geplanten Sperrgebietes wurden die unbeleuchteten roten Spierentonnen „Neufeld 2“

(53° 52,15 N 009° 00,20 E) und „Neufeld 4“

(53° 52,55 N 009° 00,75 E)  ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 16 / 19 aufgehoben.

Auf Grund des geplanten Sperrgebietes wurden die unbeleuchteten roten Spierentonnen „Neufeld 2“

(53° 52,15 N 009° 00,20 E) und „Neufeld 4“

(53° 52,55 N 009° 00,75 E)  ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 16 / 19 aufgehoben.

Achtung:

Auf Position 54°40,85N   007°55,52E ist die Messstelle S13 mit einer gelben Spierentonne Blz (5) gelb 20s 3sm, Toppz.: gelbes Kreuz  gekennzeichnet.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Achtung:

Auf Position 54°28,67 N  007°45,23 E befindet sich eine Messstation ,die mit einer gelben Spierentonne  Blz (5) gelb 20s 3sm, Toppz: gelbes Kreuz  gekennzeichnet ist.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Tonnen 73 und 91 sind zeitweise eingezogen.

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Es wurde die Leuchttonne “25“

nach 53° 56,5980 N   008° 38,2040 E

verlegt.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Das Fahrwasser der Medem-Einfahrt wird wieder mit Pricken gekennzeichnet. Die unbeleuchteten Spitztonnen „Otterndorf 7“ und „Otterndorf 9“ wurden ersatzlos eingezogen.

Die grüne beleuchtete Spitztonne „Otterndorf 3“

– Kennung  Fl (3) 12s / Blz. (3) 12s  – verbleibt auf

53° 50,2250 N

008° 53,5500 E

Die grüne unbeleuchtete Spitztonne „Otterndorf 5“ verbleibt auf

53° 50,1060 N

008° 53,6100 E          

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Hiermit wird die BfS 33 / 18 aufgehoben.

Im Bereich des WSA Hamburg wird ab dem 18.03.2019 mit dem Austausch der Winterbetonnung gegen die Sommerbetonnung begonnen.

Die Sommerbetonnung wird gemäß BSH-Nr. 2010 (ISSN 0945-9324) in der aktuell gültigen Fassung vorgenommen.

Voraussichtlich wird der Austausch bis zum 30.04.2019 abgeschlossen sein.

Die Kardinaltonne Fischerbalje ist ca. 100m in südliche Richtung vertrieben.

Die BfS 04/19 WSA Bremerhaven wird hiermit aufgehoben. Der Anker und die Kettenlängen wurden geborgen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Das Vareler Tief als Zufahrt zum Vareler Hafen wird nur saisonal in der Zeit vom 01. Mai bis zum 01. Oktober jeden Jahres mit den in der Seekarte vermerkten Seezeichen ausgezeichnet.

Es wird um Beachtung gebeten.

Bei der roten Fahrwassertonne Nr. 14 ist die Kennung geändert.

Folgende Kennung: Oc(3)R.12s

Es wird um Beachtung und Änderung in der Seekarte gebeten.

Auf der roten Fahrwassertonne 22 befindet sich kein Toppzeichen.

Auf der roten Fahrwassertonne 24 / Sch-Reede / M14 befindet sich ein Toppzeichen

Es wird um Beachtung und Änderung in der Seekarte gebeten.

Die in der Seekarte angegebene Kennung für die rote Fahrwassertonne 46 mit Q.R. ist nicht mehr korrekt.

Die Kennung ist nun: Oc(3)R.12s

Es wird um Beachtung und Eintragung in der Seekarte gebeten.

Auf Position 53°45,890 N  006°32,464 E wurde ein Unterwasserhindernis geortet.

Dabei handelt es sich möglicherweise um ein Kampfmittel.

Diese Position ist von fischenden Fahrzeugen mit großem Abstand zu passieren.

Auf der o.g. Position wurde eine vertriebene Tonne entdeckt, die nicht geborgen werden kann.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Die rote Spierentonne M4 befindet sich vorübergehend nicht auf Position.

Bei km 3,7 auf der roten Seite fehlen einige Prikken.

In der Zeit vom 18. Februar 2019 bis zum 30. April 2019 finden in der Westkammer der Seeschleuse Taucherarbeiten statt.

Ein Befahren der Westkammer in dieser Zeit ist nicht möglich.

Auf der Position 53°40,0 N      006°22,3 E wurden zahlreiche treibende Holzstämme gesichtet.

Es ist in diesem Bereich mit entsprechender Vorsicht zu navigieren.

Im Gebiet Borkum Riffgrund, Westerems, Riffgat und ostfriesische Inseln befinden sich verlorene Container am Grund.

Die Schifffahrt und insbesondere die Fischerei wird gewarnt.

Die gr. Leuchttonne 5 ist leicht östl. vertrieben.

Auf der Position:

53° 38.355 N;  008° 07.57 E

ist eine gelbe Messtonne mit Beleuchtung (Fkl w) und Radarreflektor ausgebracht.

Die Schifffahrt wird gebeten einen Mindestabstand von 50 m einzuhalten.

Seeschleuse Wilhelmshaven

Stand: 31. Januar 2019

Frühere BfS Nr. 01/2018

Geogr. Lage: ungef. 53° 31.9 N 08° 09.7 E

1. Betriebszeiten der Seeschleuse: 24 Stunden täglich
   
   1.1
   Anmeldeverfahren:
   Fahrzeuge haben sich mindestens eine Stunde vor Ankunft an der Schleuse anzumelden.
   
   Meldestelle:
   Seeschleuse Wilhelmshaven - Schleusenmeister
   Telefon: 04421 75576-0 (Vermittlung Steuerstand)
   Telefax: 04421 75576-161 oder Revierfunkstelle "Wilhelmshaven Lock", UKW-Kanal 13
   
   1.2
   Änderungsmeldungen:
   Änderungen der Ankunftszeiten an der Seeschleuse von mehr als zwei Stunden sind der Seeschleuse Wilhelmshaven sofort mitzuteilen.
2. Schleusungen für die Sportschifffahrt
   
   2.1
   Schleusungen an bestimmten Wochenenden

2.2 Besondere Schleusungen an bestimmten Tagen

2.3 Besondere Hinweise für die Sportschifffahrt

      Schleusungen für die Sportschifffahrt sind jederzeit möglich, wenn aus betrieblichen Gründen keine Sammelschleusungen zur selben Zeit durchgeführt werden. Anmeldeverfahren: siehe Nr. 1.1.

3. Sonstige Regelung

3.1
Die planmäßigen Schleusenzeiten können bei bevorrechtigten Schleusungen für Schiffe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, der Bundesmarine und anderer Schifffahrtsbetreiber kurzfristig geändert werden.

3.2
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke, die Deichbrücke und die Rüstringer Brücke werden in Angleichung an die o. g. Betriebszeiten der Seeschleuse geöffnet.

In der Zeit zwischen 18:00 Uhr und 06:00 Uhr (Montag - Freitag) und in der Zeit zwischen 16:00 Uhr und 08:00 Uhr (Wochenenden und Feiertage) werden vorgenannte Brücken nur auf Anforderung der Berufsschifffahrt geöffnet.
(Anmeldung mindestens 1 Stunde vor Ankunft über . 04421 42100)

Vor Brokdorf, im Bereich der Tonne 70, wird etwa 300 m östlich vom Fahrwasser zwischen Fahrrinnen-km 682,9 und Fahrrinnen-km 684,6 eine Unterwasserablagerungsstelle (Schüttstelle) gebaut. Die schwimmenden Arbeitsgeräte erstellen einen Randdamm, der eine Höhe von SKN-2,50 m erreicht. Die Koordinaten (in WGS84) der äußeren oberen Kante des Dammes sind wie folgt:

Die Schifffahrt wird um vorsichtige Passage gebeten.

Trage auf Position   53° 21,518N     006° 58,859 E

Die gr. Leuchttonne 115 wurde vorübergehend eingezogen.

Auf Position 53° 35,97N 006° 17,84E wurde ein Anker mit 0,5 Schäkel Kette verloren.

Auf den unten genannten Positionen befinden sich 2 Messstationen :

a)  BU 1; 55° 04,408 N   007° 47,606 E

b)  BU 2; 54° 50,993 N   007° 52,115 E

Die Stationen sind jeweils durch 4 im Quadrat  liegende - gelbe -  beleuchtete Spieren mit der Kennung Blz (5) g. 20 s/ Fl. (5) Y. 20s - Reichweite 3 sm mit liegendem Kreuz gekennzeichnet. Die Abstände zwischen den Tonnen betragen jeweils 250 m.

Innerhalb  des Quadrates sind die Messgeräte zusätzlich mit 2 gelben Bällen gekennzeichnet.

Der Sicherheitsabstand von 200 m ist einzuhalten.

Auf der o.g. Position wurde eine Seegangs-Messboje ausgelegt

Die Messboje  hat die Kennung - Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s -  Reichweite: 3 sm – und wurde zusätzlich mit einer Doppelkegeltonne mit der Aufschrift „MessG“  und einem gelben liegenden Kreuz als Toppzeichen gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

In der Wümme werden Dauerstrommessgeräte wie folgt ausgelegt:

km 0,3 linkes Ufer

km 7,8 linkes Ufer

km 11,5 linkes Ufer

km 13,5 linkes Ufer

km 16,5 linkes Ufer

km 18,0 linkes Ufer

Die Messgeräte sind mit gelben Bojen mit der Aufschrift „WSA Bremen – Messgeräte“ bezeichnet.

Die Schifffahrt wird angewiesen, die Messstellen mit besonderer Vorsicht und mit einem sicheren Abstand zu passieren.

In der Lesum werden Dauerstrommessgeräte wie folgt ausgelegt:

km 9,0 linkes Ufer

km 5,9 rechtes Ufer

km 2,5 linkes Ufer

km 0,5 rechtes Ufer

Die Messgeräte sind mit gelben Bojen mit der Aufschrift „WSA Bremen – Messgeräte“ bezeichnet.

Die Schifffahrt wird angewiesen, die Messstellen mit besonderer Vorsicht und mit einem sicheren Abstand zu passieren.

Auf der o.g. Position wurde ein Ankerstein mit ca. 20 m Seil verloren.

Karteneintragung

Die Fischerei wird gewarnt.

Im Bereich des WSA Hamburg wird ab dem 21.01.2019 auf Grund der bevorstehenden Eisgefahr damit begonnen die Tonnen der Nebenfahrwasser einzuziehen/auszutauschen.

Der Einzug/Austausch erfolgt gemäß Angaben nach BSH- Nr. 2010, Winterbetonnung der deutschen Küstengewässer 2018/2019 (ISSN0945-9324)

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.

Ankerverlust mit 2 Kettenlängen

Position: 53°51,97 N und 007°51,17 E

Trage ein:

Symbol: K31.1

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Solltiefen bei km 23,5 - 23,8 auf der roten Seite werden zur Zeit um bis zu 1 m unterschritten.

Die Tonne 53/PS 2 ist zur Zeit ca. 100m östlich vertrieben.

Die Messstation wird  mit vier im Quadrat ausgelegten beleuchteten gelben Spierentonnen – Kennung  Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle auf der Positionen:

54° 25,63 N  006° 24,52 E

gekennzeichnet.  

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Schießgebiet Nordsee (Firing Area North Sea) (WGS 84)                

a. 54° 40,0 N   006° 30,0 E                            

b. 54° 40,0 N   006° 56,0 E                            

c. 54° 30,0 N   006° 51,0 E                            

d. 54° 24,0 N   007° 00,0 E                            

e. 54° 15,0 N   007° 00,0 E

f.  54° 15,0 N   006° 30,0 E

Torpedoschießgebiet (Torpedo Firing Area) (WGS 84)

a. 54° 40,0 N   007° 13,0 E

b. 54° 40,0 N   007° 27,0 E

c. 54° 20,0 N   007° 27,0 E

d. 54° 20,0 N   007° 13,0 E

Vom 1. Januar bis 30. Juni 2019 finden im Schießgebiet Nordsee Artillerie- und Flugkörperschießübungen (See- und Luftziele) und im Torpedoschießgebiet Unterwasserschießübungen statt. Es wird bei Tag und Nacht geschossen, soweit das Schussfeld frei ist. Eine Absperrung findet nicht statt.

Bei Schießübungen zeigen die beteiligten Fahrzeuge der Deutschen Marine das Signal NE 4 nach dem Internationalen Signalbuch. Falls sich ein Fahrzeug bei Dunkelheit der Schießscheibe in gefahrdrohender Weise nähert, schießt der Scheibenschlepper Leuchtkugeln mit weißen Sternen und leuchtet die Schießscheibe an. Fahrzeuge, die an den Schießübungen beteiligt sind, führen nur die in den KVR bzw. in der SeeSchStrO vorgeschriebenen Lichter und Signalkörper.

Sehr geehrte Damen und Herren,