Das auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Vynova und denen der HES eingerichtete Sperrgebiet . (Karte 1 N- 2.2) ist ab sofort aufgehoben.

Die Zufahrt zu dem HES Festanleger von Norden ist wieder zulässig.

Die gelbe Fasstonne auf Position 53° 48.125 N; 007° 55.558 E ist dauerhaft eingezogen.

Die aktuellen Tiefenangaben der Fahrwasser im Bereich des WSA Weser-Jade-Nordsee finden Sie unter folgendem Link :

https://www.elwis.de/DE/Service/Fahrwasserzustandsmeldung/Weser-Jade-Nordsee/Weser-Jade-Nordsee-node.html

Im Fahrwasser der Weser:

In der Fahrrinne der Weser von der Ansteuerung bis Bremen sowie in den Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake treten folgende Mindertiefen in der Fahrrinne / im Bereich der bekanntgemachten Solltiefen auf. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte angegebenen Solltiefen abgezogen werden, um die verfügbare Wassertiefe in SKN (LAT) zu ermitteln. Die angegebenen Werte sind lagebezogen auf die Fahrwassertonnen bzw. die Fahrrinnenmitte/Richtfeuerlinie. Die Werte stellen die ungünstigste Situation im angegebenen Bereich dar und können sich jederzeit verändern. Außerhalb der Fahrrinne und der Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake von der Ansteuerung bis Bremen können zwischen der Fahrwasserbezeichnung ( Tonnen ) und dem jeweils naher gelegenen Fahrrinnenrand Fehltiefen auftreten. Die angegebenen Fehltiefen müssen von den bekanntgemachten Mindestwassertiefen im „Tonnenstrich“ abgezogen werden. Dabei betragen die Mindestwassertiefen bezogen auf SKN/LAT von der Ansteuerung bis zur Geeste 10m und von der Geeste bis Brake 9m. Auf den Wechsel der Bereichsbreiten zwischen den Tonnenpaaren 31/32 und 33/34 wird hingewiesen. Auf Grund des engen Fahrwassers der Unterweser gibt es hier westlich und östlich der Fahrrinne jeweils nur eine Bereichsbreite. Es handelt sich in der Anlage um eine schematische Darstellung, die keine Rückschlüsse über die tatsächliche Fahrwasserbreite zulässt. Die Fahrwasserbreite ist der Seekarte zu entnehmen. Im Bereich der Unterweser sind zusätzlich zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben.Nähere Informationen können bei der Verkehrszentrale Bremerhaven (Bremerhaven Weser Traffic) Tel.: 0471/4835-334 od. -335 und der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Tel.: 0421/5378-381 abgefragt werden. Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen der Verkehrszentralen im Einzelfall sind zu beachten.

Hunte:

In der Fahrrinne von der Huntemündung nach Oldenburg sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte mit Unterteilungen von jeweils 9 m Breite in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Zusätzlich sind zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Bremen  unter Tel. 0421 / 5378-381 zu erfragen.

Jade:

In der Fahrrinne der Jade von der seeseitigen Ansteuerung bis zur Tn 58 sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Wilhelmshaven ( Jade-Traffic ) unter Tel. 04421 / 489-281 oder 04421 / 489-282 zu erfragen.

Hinweis:

Durch Messunsicherheiten können die Tiefenangaben um bis zu 1 dm von den tatsächlichen Tiefen zum Zeitpunkt der Messung abweichen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die auf folgender Position innerhalb des OWPs "BKR02" in der Seekarte eingezeichnete Süd-Kardinaltonne wurde dauerhaft eingezogen!

 53°58,74N 006°27,24E wurde dauerhaft eingezogen.

Die auf folgenden Positionen im "OWP BKR 02 " ausgebrachten Wellenmessbojen sind dauerhaft eingezogen:

Wave Buoy 1 - 53° 58.514 N; 006° 26.693 E

Wave Bouy 2 - 53° 55.657 N; 006° 30.142 E

Die folgenden Messstellen wurde dauerhaft eingezogen:

BKR3 N1

Spierentonne:                  54° 04.011 N 006° 07.781 E             

Markerball:                     54° 04.312 N 006° 07.760 E

BKR3 E1

Spierentonne:                  54° 02.844 N 006° 17.545 E   

Markerball:                     54° 02.868 N 006° 17.589 E   

BKR3 S1

Spierentonne:                  54° 00.933 N 006° 09.022 E                   

Markerball:                        54° 01.001 N 006° 09.019 E                                 

BKR3 S2

Spierentonne:                  54° 00.987 N 006° 14.351 E                    

Markerball:                        54° 01.026 N 006° 14.343 E                       

Ausbau der Flutschutztore unter der Kennedybrücke in der Geeste von 22.05. 18:00 Uhr bis 23.05. 06:00 Uhr.
Sperrung für die Schifffahrt zwischen Fähranleger und Kennedybrücke, Binnenschiffsanleger darf nicht belegt werden.

Ausbau der Flutschutztore unter der Kennedybrücke in der Geeste von 19.05. 18:00 Uhr bis 20.05. 06:00 Uhr.
Sperrung für die Schifffahrt zwischen Fähranleger und Kennedybrücke, Binnenschiffsanleger darf nicht belegt werden.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen.

Pegel Robbensüdsteert: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Pegel Dwarsgat: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 116/24 aufgehoben.

Auf folgender Positione im Baufeld des OWP "NC1" wurde ein Messgerät (Wellenmessboje/Waverider) ausgelegt:

Name                      Position (WGS 84)

"NC1 WRB"    54° 01.446 N    007° 03.250 E

Bei dem Messgerät handelt es sich um eine gelbe Boje die mit einem LED Flashlight ausgestattet ist.

Das Messgerät ist durch eine beleuchtete gelbe Spirrentonne mit Aufschrift "ODAS" - Kennung Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle auf folgender Position gekennzeichnet...:

Name                      Position (WGS 84)                              Topzeichen                     Kennung

  "NC1 ODAS 1"        54° 01.450 N    007° 03.388 E        gelb liegendes Kreuz    Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Die im Vareler Fahrwasser saisonal ausgelegten Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen zum Vorjahr sind fett gedruckt)

Spieren- Tonne rot  "V 14"   Position: 53°27,898 N       008°13,558 E

Spieren- Tonne rot  "V 16"   Position: 53°27,589 N       008°13,670 E

Spieren-Tonne rot   "V 18"   Position: 53°27,3570 N       008°13,5950 E

Spieren- Tonne rot  "V 20"  Position: 53°27,1424 N       008°13,5308 E

Die Tonnen sind unbeleuchtet und liegen saisonal vom 01.05. bis 31.10. jeden Jahres aus.

Harle Wattfahrwasser. Folgende Tonnen wurden verändert:

Änderungen sind fett gedruckt!

Die aktuellen Tiefenangaben der Fahrwasser im Bereich des WSA Weser-Jade-Nordsee finden Sie unter folgendem Link :

https://www.elwis.de/DE/Service/Fahrwasserzustandsmeldung/Weser-Jade-Nordsee/Weser-Jade-Nordsee-node.html

Im Fahrwasser der Weser:

In der Fahrrinne der Weser von der Ansteuerung bis Bremen sowie in den Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake treten folgende Mindertiefen in der Fahrrinne / im Bereich der bekanntgemachten Solltiefen auf. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte angegebenen Solltiefen abgezogen werden, um die verfügbare Wassertiefe in SKN (LAT) zu ermitteln. Die angegebenen Werte sind lagebezogen auf die Fahrwassertonnen bzw. die Fahrrinnenmitte/Richtfeuerlinie. Die Werte stellen die ungünstigste Situation im angegebenen Bereich dar und können sich jederzeit verändern. Außerhalb der Fahrrinne und der Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake von der Ansteuerung bis Bremen können zwischen der Fahrwasserbezeichnung ( Tonnen ) und dem jeweils naher gelegenen Fahrrinnenrand Fehltiefen auftreten. Die angegebenen Fehltiefen müssen von den bekanntgemachten Mindestwassertiefen im „Tonnenstrich“ abgezogen werden. Dabei betragen die Mindestwassertiefen bezogen auf SKN/LAT von der Ansteuerung bis zur Geeste 10m und von der Geeste bis Brake 9m. Auf den Wechsel der Bereichsbreiten zwischen den Tonnenpaaren 31/32 und 33/34 wird hingewiesen. Auf Grund des engen Fahrwassers der Unterweser gibt es hier westlich und östlich der Fahrrinne jeweils nur eine Bereichsbreite. Es handelt sich in der Anlage um eine schematische Darstellung, die keine Rückschlüsse über die tatsächliche Fahrwasserbreite zulässt. Die Fahrwasserbreite ist der Seekarte zu entnehmen. Im Bereich der Unterweser sind zusätzlich zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben.Nähere Informationen können bei der Verkehrszentrale Bremerhaven (Bremerhaven Weser Traffic) Tel.: 0471/4835-334 od. -335 und der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Tel.: 0421/5378-381 abgefragt werden. Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen der Verkehrszentralen im Einzelfall sind zu beachten.

Hunte:

In der Fahrrinne von der Huntemündung nach Oldenburg sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte mit Unterteilungen von jeweils 9 m Breite in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Zusätzlich sind zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Bremen  unter Tel. 0421 / 5378-381 zu erfragen.

Jade:

In der Fahrrinne der Jade von der seeseitigen Ansteuerung bis zur Tn 58 sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Wilhelmshaven ( Jade-Traffic ) unter Tel. 04421 / 489-281 oder 04421 / 489-282 zu erfragen.

Hinweis:

Durch Messunsicherheiten können die Tiefenangaben um bis zu 1 dm von den tatsächlichen Tiefen zum Zeitpunkt der Messung abweichen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Messstelle "BR2s" inkl. der 4 Spierentonnen auf Position

53° 54,00N 006° 26,00E

wurde dauerhaft eingezogen.

Die Schifffahrt wird um beachtung gebeten.

Die aktuellen Tiefenangaben der Fahrwasser im Bereich des WSA Weser-Jade-Nordsee finden Sie unter folgendem Link :

https://www.elwis.de/DE/Service/Fahrwasserzustandsmeldung/Weser-Jade-Nordsee/Weser-Jade-Nordsee-node.html

Im Fahrwasser der Weser:

In der Fahrrinne der Weser von der Ansteuerung bis Bremen sowie in den Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake treten folgende Mindertiefen in der Fahrrinne / im Bereich der bekanntgemachten Solltiefen auf. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte angegebenen Solltiefen abgezogen werden, um die verfügbare Wassertiefe in SKN (LAT) zu ermitteln. Die angegebenen Werte sind lagebezogen auf die Fahrwassertonnen bzw. die Fahrrinnenmitte/Richtfeuerlinie. Die Werte stellen die ungünstigste Situation im angegebenen Bereich dar und können sich jederzeit verändern. Außerhalb der Fahrrinne und der Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake von der Ansteuerung bis Bremen können zwischen der Fahrwasserbezeichnung ( Tonnen ) und dem jeweils naher gelegenen Fahrrinnenrand Fehltiefen auftreten. Die angegebenen Fehltiefen müssen von den bekanntgemachten Mindestwassertiefen im „Tonnenstrich“ abgezogen werden. Dabei betragen die Mindestwassertiefen bezogen auf SKN/LAT von der Ansteuerung bis zur Geeste 10m und von der Geeste bis Brake 9m. Auf den Wechsel der Bereichsbreiten zwischen den Tonnenpaaren 31/32 und 33/34 wird hingewiesen. Auf Grund des engen Fahrwassers der Unterweser gibt es hier westlich und östlich der Fahrrinne jeweils nur eine Bereichsbreite. Es handelt sich in der Anlage um eine schematische Darstellung, die keine Rückschlüsse über die tatsächliche Fahrwasserbreite zulässt. Die Fahrwasserbreite ist der Seekarte zu entnehmen. Im Bereich der Unterweser sind zusätzlich zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben.Nähere Informationen können bei der Verkehrszentrale Bremerhaven (Bremerhaven Weser Traffic) Tel.: 0471/4835-334 od. -335 und der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Tel.: 0421/5378-381 abgefragt werden. Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen der Verkehrszentralen im Einzelfall sind zu beachten.

Hunte:

In der Fahrrinne von der Huntemündung nach Oldenburg sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte mit Unterteilungen von jeweils 9 m Breite in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Zusätzlich sind zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Bremen  unter Tel. 0421 / 5378-381 zu erfragen.

Jade:

In der Fahrrinne der Jade von der seeseitigen Ansteuerung bis zur Tn 58 sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Wilhelmshaven ( Jade-Traffic ) unter Tel. 04421 / 489-281 oder 04421 / 489-282 zu erfragen.

Hinweis:

Durch Messunsicherheiten können die Tiefenangaben um bis zu 1 dm von den tatsächlichen Tiefen zum Zeitpunkt der Messung abweichen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

An folgenden 2 Messstellen in der AWZ wurden Änderungen vorgenommen:

(Änderung FETT gedruckt)

BR2 Center        auf Position     53° 54,00 N     006° 26,00 E    Name geändert in "BKR2 S Center"

Die Namen der Spierentonnen wurden entsprechend angepasst. (BKR2 S Nord, BKR2 S Ost, BKR2 S Süd, BKR2 S West)

N6 Center           auf  Position    54° 04.26 N       006° 55.49 E   wurde inkl. der 4 Spierentonnen eingezogen.

Die Messgeräte sind mit vier im Quadrat ausgelegten beleuchteten gelben Spierentonnen - Kennung: Blz. (5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s - und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle gekennzeichnet. 

Ein Mindestabstand von 500 m ist erforderlich.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Die BfS 21/25 Weser-Jade-Nordsee ist aufgehoben.

Änderungen sind fett gedruckt

Aufgrund von Arbeiten am Huntesperrwerk muss die östliche Durchfahrtsöffnung gesperrt werden. Die östliche Durchfahrtsöffnung ist vom 06.05.2025 bis zum 26.05.2025 für den Schiffsverkehr gesperrt.

Die Durchfahrt durch die freigegebene westliche Durchfahrtsöffnung des Sperrwerks ist als Durchfahrt einer Engstelle im Sinne des § 25 Abs. 5 und 6 SeeSchStrO anzusehen.

Die Schifffahrt wird angewiesen, diesen Bereich mit besonderer Vorsicht zu passieren.

Die Schifffahrt wird in dieser Zeit durch die westliche Schifffahrtsöffnung im Gegenverkehrsbetrieb geleitet.

Das in der Seekarte eingezeichnete Forschungsgebiet mit den Koordinaten:

54° 10.50 N; 007° 48.10 E
54° 09.75 N; 007° 50.50 E 
54° 09.25 N; 007° 50.00 E
54° 09.90 N; 007° 47.60 E

ist ab sofort ein Sperrgebiet (N 2.2) und zum Ende des Jahres nicht mehr betonnt.
Das Befahren ist nur Fahrzeugen des Fraunhofer-Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung (IFAM) oder deren Beauftragten erlaubt.
Ausgenommen vom Befahrensverbot sind weiterhin Rettungsfahrzeuge oder hoheitlich eingesetzte Fahrzeuge.

Folgende Tonnen in der Kaiserbalje wurden verlegt:

Änderungen sind fett gedruckt

K2 nach 53° 37.208 N; 008° 10.299 E

K4 nach 53° 37.154 N; 008° 11.115 E

K6 nach 53° 37.174 N; 008° 11.896 E

K8 nach 53° 37.370 N; 008° 12.583 E

K10 nach 53° 37.566 N; 008° 13.691 E

K12 nach 53° 37.924 N; 008° 14.809 E

neu ausgelegt

K14 nach 53° 37.913 N; 008 ° 15.218  E

Im Zuge der Neubetonnung wird der westliche Teil der Kaiserbalje nicht mehr mit Priggen bestückt.

Im Jadefahrwasser ist die unbeleuchtete Tonne 56 dauerhaft eingezogen

Es ist eine Leuchttonne ausgelegt:

Rote Leuchttonne: Bezeichnung: 56, Kennung: Ubr. (3) r - 12s; Position:  53° 30.957 N; 008° 10.075 E

Auf folgender Positione im Baufeld des OWP "NC2" wurde ein Messgerät (Wellenmessboje/Waverider) ausgelegt:

Name                      Position (WGS 84)

"NC2 WRB"    54° 05.5427 N    006° 50.7589 E

Bei dem Messgerät handelt es sich um eine gelbe Boje die mit einem LED Flashlight ausgestattet ist.

Das Messgerät ist durch eine beleuchtete gelbe Spirrentonne mit Aufschrift "ODAS" - Kennung Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s – und mit einer Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und der Bezeichnung der Messstelle auf folgender Position gekennzeichnet...:

Name                      Position (WGS 84)                              Topzeichen                     Kennung

  "ODAS 2"        54° 05.5351 N    006° 50.8960 E        gelb liegendes Kreuz    Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.
Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Auf den unten genannten Positionen wurden folgende befeuerte Kardinaltonnen mit entsprechenden Topzeichen zur Absicherung des Baugebietes für den Windpark „Nordseecluster 2“ (NC2) ausgelegt:

Typ                               Name                 Position (WGS 84)                                                           Kennung
North Cardinal         "NC2 N1"         54° 06.16976308 N    006° 54.44275162 E              Q / Fkl. 

North Cardinal         "NC2 N2"         54° 06.11694246 N    006° 50.18078386 E              VQ / SFkl.

West Cardinal          "NC2 W1"        54° 01.88564607 N    006° 53.75945210 E              Q (9) 15s / Fkl. (9) 15s

West Cardinal          "NC2 W2"        54° 04.47182678 N    006° 49.82663288 E              VQ (9) 10s / SFkl. (9) 10s

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Folgende Tonnen sind im Fahrwasser der Blauen Balje verlegt:

Änderungen fett gedruckt:

B2: 53° 47.726 N; 007° 58.072 E

B3/T16: 53° 46.585 N; 007° 58.830 E

B4: 53° 47.646 N 007° 58.711 E

B5: 53° 46.160 N; 007° 58.941 E

B6: 53° 47.452 N  007° 59.211 E 

B6a: 53° 47.181 N 007° 59.263 E 

B7: 53° 45.957 N; 007° 59.291 E

B8: 53° 46.91 N; 007° 59.182 E

B9: 53° 45.787 N; 007° 59.559 E

B10: 53° 46.693 N; 007° 59.146 E

B11: 53° 45.652 N; 007° 59.955 E

B12: 53° 46.536 N; 007° 59.018 E

B13: 53° 45.442 N; 008° 00.141 E

B14: 53° 44.502 N; 008° 01.940 E

B15: 53° 45.160 N; 008° 00.115 E

Der Ansegler ist auf Position: 53° 45,157 N; 008° 00,231 E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die rot grün rot unbeleuchtete Spierentonne 52 / A1 wurde durch eine beleuchtete Tonne ersetzt.

Auf Position 53° 32.941 N; 008° 11.175 E ist die rot grün rote Leuchttonne mit der Bezeichnung 52 / A1 und dem Feuer Rot Kennung Fl(2+1) ausgelegt.

Die rote unbeleuchtete Spierentonne 52 / A1 wurde durch eine beleuchtete Tonne ersetzt.

Auf Position 53° 32.941 N; 008° 11.175 E ist die rote Leuchttonne mit der Bezeichnung 52 / A1 und der Kennung Fl. R. 4s ausgelegt.

Die auf der Jade bestehende Dauermessstelle 1 wird aufgrund morphologischer Anomalien
des Gewässerbettes ab dem 04.02.2025 dauerhaft um ca. 25 m südlich verlegt.
Die neue Position:

53° 30.42918 N; 008° 09.17153 E

Die Position wird mit einer gelben Doppelkegel-Tonne mit der Aufschrift
„Messstelle“ bezeichnet. Es ist ein Abstand von 50 m von der Messstelle einzuhalten.

Die alte Position 53°30,44195 N, 008°09,15793 E wird aufgegeben.

Die die Tonne Buhne A wurde aus morphologischen Gründen bis auf Weiteres um ca. 65 Meter nach NNO verlegt

Neue Position Tn Buhne A  53°47,44082 N  008° 00,41376 E. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

An der Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt werden am Donnerstag den 23.01.2025 Reparaturarbeiten durchgeführt.

Dafür weden die nördliche - und südliche Durchfahrtsöffnung in der Zeit von ca. 08:00 Uhr bis 17:00 Uhrwechselseitig gesperrt.

Aktuelle Informationen sind über die Lagemeldungen der Verkehrszentrale Bremen ("Hunte Traffic" UKW Kanal 63 ) und über den Wahrschaudienst ("Elsfleth Bridge" UKW Kanal 73) erhältlich.

1. Betriebszeiten der Seeschleuse: 24 Stunden täglich
   
   1.1
   Anmeldeverfahren:
   Fahrzeuge haben sich mindestens eine Stunde vor Ankunft an der Schleuse anzumelden.
   
   Meldestelle:
   Seeschleuse Wilhelmshaven - Schleusenmeister
   Telefon: 04421 75576-0 (Vermittlung Steuerstand)
   Telefax: 04421 75576-161 oder Revierfunkstelle "Wilhelmshaven Lock", UKW-Kanal 13
   
   1.2
   Änderungsmeldungen:
   Änderungen der Ankunftszeiten an der Seeschleuse von mehr als zwei Stunden sind der Seeschleuse Wilhelmshaven sofort mitzuteilen.
    
2. Schleusungen für die Sportschifffahrt
   
   2.1
   Schleusungen an bestimmten Wochenenden

2.2 Besondere Schleusungen an bestimmten Tagen

2.3 Besondere Hinweise für die Sportschifffahrt

      Schleusungen für die Sportschifffahrt sind jederzeit möglich, wenn aus betrieblichen Gründen keine
      Sammelschleusungen zur selben Zeit durchgeführt werden.
      Anmeldeverfahren: siehe Nr. 1.1.

3. Sonstige Regelung

3.1
Die planmäßigen Schleusenzeiten können bei bevorrechtigten Schleusungen für Schiffe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, der Bundesmarine und anderer Schifffahrtsbetreiber kurzfristig geändert werden.

3.2
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke, die Deichbrücke und die Rüstringer Brücke werden in Angleichung an die o. g. Betriebszeiten der Seeschleuse geöffnet.

In der Zeit zwischen 18:00 Uhr und 06:00 Uhr (Montag - Freitag) und in der Zeit zwischen 16:00 Uhr und 08:00 Uhr (Wochenenden und Feiertage) werden vorgenannte Brücken nur auf Anforderung der Berufsschifffahrt geöffnet.
(Anmeldung mindestens 1 Stunde vor Ankunft über Telefon-Nr. 04421 42100)

3.3
Auf die neue Hafenbenutzungsordnung (BO) vom 17.12.2024 für den Marinehafen wird insbesondere auf Punkt 3.5 hingewiesen:

"Jedes Fahrzeug mit Schleusenabsicht ist verpflichtet, sich vor dem Einlaufen in die vom Geltungsbereich dieser BO erfassten Wasserfläche bei der Seeschleuse anzumelden. Die Anmeldepflicht gilt auch für Sportfahrzeuge. Die Küstenfunkstelle "WILHELMSHAVEN LOCK" ist während der Schleusenbetriebszeiten auf den UKW-Kanälen 13 und 16 empfangsbereit."

Auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Vynova und denen der HES ist ein Sperrgebiet eingerichtet. (Karte 1 N- 2.2)

Fahrzeuge die im Zusammenhang mit den Bauarbeiten stehen ist das Befahren gestattet.

Fahrzeugen von und zu den Anlagen der HES, ist nach vorheriger Anmeldung bei der Verkehrszentrale "Jade Traffic" das Befahren gestattet.

In dem Baugebiet ist mit Hindernissen, Messtonnen, ankernden Baufahrzeugen und fahrenden Baufahrzeugen zu rechnen. 

Eckpunkte des Gebietes:

A - 53° 37.89 N; 008° 05.79 E

B - 53° 38.26 N; 008° 07.59 E

C - 53° 37.58 N; 008° 08.38 E

D - 53° 37.19 N; 008° 06.52 E

Schießgebiet Nordsee

a) 54 40,0 N 006 30,0 E e) 54 15,0 N 007 00,0 E

b) 54 40,0 N 006 56,0 E f) 54 15,0 N 006 30,0 E

c) 54 30,0 N 006 51,0 E a) 54 40,0 N 006 30,0 E

d) 54 24,0 N 007 00,0 E

Torpedoschießgebiet

a) 54 40,0 N 007 13,0 E d) 54 20,0 N 007 13,0 E

b) 54 40,0 N 007 27,0 E a) 54 40,0 N 007 13,0 E

c) 54 20,0 N 007 27,0 E

Vom  1. Januar 2025 bis 30. Juni 2025 finden im Schießgebiet Nordsee Artillerie- und Flugkörperschießübungen und im Torpedoschießgebiet Unterwasserschießübungen statt.

Tag- und Nachtschießen wird nur durchgeführt, wenn das Schussfeld frei ist.

Die Region bleibt für die Schifffahrt geöffnet.

Bei den Schießübungen beteiligten Fahrzeuge zeigen das Signal NE 4 gemäß dem Internationalen Signalbuch.

Falls sich Fahrzeuge bei Dunkelheit der Schießscheibe in gefahrdrohender Weise nähern, schießt der Scheibenschlepper

weiße Leuchtkugeln und leuchtet die Schießscheibe an.

Fahrzeuge, die an den Schießübungen beteiligt sind, führen nur die in den KVR bzw. in der SeeSchStrOvorgeschriebenen Lichter und Signalkörper.

Im Jadefahrwasser ist die unbeleuchtete Tonne 26  /Sch-Reede dauerhaft eingezogen.

Es ist eine Leuchttonne neu ausgelegt:

Rote Leuchttonne:

Bezeichnung: 26 / Sch-Reede;

Kennung: Blz r 4s (Fl.R 4s);

Position: 53° 44,2630 N; 008°03,7893 E

Die Tonne "Sch-Reede 4" ist dauerhaft verlegt auf Position:

53° 43.963 N; 008° 05.009 E

Die östliche Reedegrenze der Schillig Reede Nord und Süd laufen durch diese Tonnenposition.

Bfs 172/24 ist üngültig

Die Tonne "Sch-Reede 4" ist verlegt auf 

Position: 53° 43.963 N; 008° 04.7111 E

Die östliche Reedegrenze der Schillig Reede Nord und Süd laufen durch diese Tonnenposition.

Die Reedetonne "Schillig Reede 2A" ist dauerhaft eingezogen.

Im Jadefahrwasser sind die unbeleuchteten Tonnen 29 und 30 dauerhaft eingezogen.

Es sind Leuchttonnen ausgelegt:

Grüne Leuchttonne: Bezeichnung: 29 / Q-Reede; Kennung: Blz gn 4s; Position:  53° 42.1968 N; 008° 04.1243 E

Rote Leuchttonne: Bezeichnung: 30 / Sch-Reede; Kennung: Blz r 4s; Position: 53° 42.2916 N; 008°04.7111 E

Die Nordkardinaltonne "Untiefe Harle" ist verlegt:

Alte Harle: Verlegung von Tonnen auf folgende Position:

Änderungen sind fett gedruckt!

AH 2A: 53° 45.292 N; 007° 48.569 E

AH 2B: 53° 45.443 N; 007° 49.009 E

AH 4: 53° 45.646 N; 007° 49.466 E

AH 6: 53° 45.897 N; 007° 49.461 E

AH 8: 53° 46.072 N; 007° 49.430 E

AH 10: 53° 46.304 N; 007° 49.370 E

AH 12: 53° 46.488 N; 007° 49.434 E

Die rote unbeleuchtete Spierentonne 40 wurde dauerhaft eingezogen.

Auf Position 53° 38.5387 N; 008° 08.1178 E ist die rote Leuchttonne mit der Bezeichnung 40 und der Kennung Fl. r. 4s ausgelegt.

Auf der Jade auf Position:

53° 44.1688 N; 008° 03.2132 E ist die grüne Leuchttone 25; Kennung: Blz G 4s

ausgelegt.

Die unbeleuchtete Tonne 25 ist dauerhaft eingezogen.

Die BfS 150/24 ist ungültig.

Im Baufeld des OWP „Borkum Riffgrund 3“  (BKR3) wurde auf Position

54°0,976 N, 006°15,350 E (WGS 84)

das Messgerät „SWLB 110“ ausgelegt.

Es handelt sich dabei um eine LiDAR-Messtonne (Floating LiDAR Buoy)

Die LiDAR-Messtonne ist gelb und mit

• der Aufschrift SWLB110
• gelbem liegenden Kreuz
• passivem Radarreflektor
• gelb-blinkendem Licht (Blz.(5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s – Tragweite 4sm)
• ODAS-Markierung
• Markierung mit Aufschrift “SEAWATCH Wind Lidar Buoy - Fugro Norway AS – BKR03“ sowie Tel. Nr und Email-Adresse von Fugro Norway AS
• und AIS (Kennung “FUGRO_BUOY_SWLB110“)

ausgestattet.

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Aufgrund des anspruchsvollen Revieres mit vielen Besonderheiten wird, auf der Hunte unerfahrenen, Schiffsführern dringlichst empfohlen einen Lotsen anzunehmen. 

Für die Passage der Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 besteht bis auf Widerruf eine Meldepflicht beim Wahrschaudienst.

Verkehre hunteaufwärts haben sich bei Passage des Huntesperrwerks bei Hunte-km 24,0 auf UKW-Kanal 73 (Ruf: „Elsfelth Bridge“) zu melden. Auf diesem Kanal ist Hörbereitschaft sicherzustellen, bis die Eisenbahnbrücke passiert wurde.

Verkehre hunteabwärts haben sich bei Passage der Klappbrücke Huntebrück bei Hunte-km 17,8 auf UKW-Kanal 73 (Ruf: „Elsfelth Bridge“) zu melden. Auf diesem Kanal ist Hörbereitschaft sicherzustellen, bis die Eisenbahnbrücke passiert wurde.

Die Meldepflicht und Hörbereitschaft auf dem Verkehrskanal 63 („Hunte Traffic“) bleibt hiervon unberührt.

Folgende Tonnen sind im Fahrwasser der Blauen Balje verlegt:

Änderungen fett gedruckt:

B2: 53° 47.726 N; 007° 58.072 E

B3/T16: 53° 46.585 N; 007° 58.830 E

B4: 53° 47,572 N; 007° 58.615 E

B5: 53° 46.160 N; 007° 58.941 E

B6: 53° 47.399 N; 007° 58.916 E

B6a: 53° 47.164 N; 007° 59.145 E

B7: 53° 45.957 N; 007° 59.291 E

B8: 53° 46.913 N; 007° 59.182 E

B9: 53° 45.787 N; 007° 59.559 E

B10: 53° 46.693 N; 007° 59.146 E

B11: 53° 45.652 N; 007° 59.955 E

B12: 53° 46.536 N; 007° 59.018 E

B13: 53° 45.442 N; 008° 00.141 E

B14: 53° 44.502 N; 008° 01.940 E

B15: 53° 45.160 N; 008° 00.115 E

Der Ansegler ist auf Position: 53° 45,157 N; 008° 00,231 E

Auf Position: 53° 38.420 N; 008° 07.549 E ist eine neue Fahrwassertonne ausgelegt.

Bakentonne; grün; Bezeichnung 39; Kennung Fl-G-4s

Die vorherige Position ist ein Fehler auf Grund eines Zahlendrehers.

Die auf den Positionen 53°26,42N, 008°29,55E westliches Ufer, 53°26,50N, 008°29,73E östliches Ufer und 53°25,57N, 008°29,16E nördliche Einfahrt Schweiburg ausgelegten Messtonnen haben die Kennung ISO,Y,8s.

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: ersatzlos dauerhaft eingezogen

M2A: 53° 49.974 N; 008° 02.216 E

M4: 53° 49.326 N; 008° 03.434 E

M6: 53° 48.693 N; 008° 04.670 E

M6A: 53° 47.961 N; 008° 05.921 E

M8: 53° 47.154 N; 008° 06.962 E

M10: 53° 46.111 N; 008° 06.673 E

M12: 53° 45.665 N; 008° 06.099 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Harle Wattfahrwasser. Folgende Tonnen wurden verändert:

Änderungen sind fett gedruckt!

Folgende Tonnen sind im Fahrwasser der Blauen Balje verlegt:

Änderungen fett gedruckt:

B2: 53° 47.726 N; 007° 58.072 E

B3/T16: 53° 46.585 N; 007° 58.830 E

B4: 53° 47,572 N; 007° 58.615 E

B5: 53° 46.160 N; 007° 58.941 E

B6: 53° 47.399 N; 007° 58.916 E

B6a: 53° 47.164 N; 007° 59.145 E

B7: 53° 45.957 N; 007° 59.291 E

B8: 53° 46.913 N; 007° 59.182 E

B9: 53° 45.787 N; 007° 59.559 E

B10: 53° 46.693 N; 007° 59.146 E

B11: 53° 45.643 N; 007° 59.931 E

B12: 53° 46.536 N; 007° 59.018 E

B13: 53° 45.416 N; 008° 00.054 E

B14: 53° 44.502 N; 008° 01.940 E

B15: 53° 45.160 N; 008° 00.115 E

Der Ansegler ist auf Position: 53° 45,157 N; 008° 00,231 E

Auf Position: 53° 38.420 N; 008° 07.459 E ist eine neue Fahrwassertonne ausgelegt.

Bakentonne; grün; Bezeichnung 39; Kennung Fl-G-4s

Die grüne Fahrwassertonne 41 im Jadefahrwasser ist dauerhaft eingezogen.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen. Wattfahrwasser: Pegel: Kaiserbalje Robbensüdsteert +2,47 m Dwarsgat +2,58 m Mittelpriel/Wremerhloch Robbensüdsteert +2,17 m Bakenloch/ Paddingbütteler Tief Robbensüdsteert +2,07 m Pegel Robbensüdsteert: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen. https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN Pegel Dwarsgat: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen. https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 55/22 aufgehoben.

Die Meldepunkte der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic und Hunte Traffic) im Bereich Elsfleth werden mit Wirkung zum 01. Mai 2024 dauerhaft von Hunte-km 20,7 nach Hunte-km 24,0 (stromoberhalb des Huntesperrwerks) verlegt. Hiervon betroffen ist der Meldepunkt für hunteaufwärts fahrende Fahrzeuge (Hunte Taffic, UKW-Kanal 63), sowie der Meldepunkt für hunteabwärts und in die Weser einfahrende Fahrzeuge (Bremen Weser Traffic, UKW-Kanal 19).

Im Sperrfall ist der Leitstand unabhängig von der Betriebszeit besetzt. Im Sperrfall wird geschleust. Schleusenkammer: Länge 34m, Breite 14m, Durchfahrtshöhe bei geschlossener Brücke: 4,60m bei MThw.

Betriebszeit: Vom 16. April bis 31. Oktober: Durchfahrten täglich rund um die Uhr, mit den Einschränkungen:

1. Die Klappbrücke schließt von 23:00 Uhr bis 04:00 Uhr stündlich für ca. 12 Minuten automatisch (Fußgängerüberwegung).

2. Durchfahrten von 05:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. März bis 15. April und vom 01. November bis 15. November: Durchfahrten von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr. Durchfahrten von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. November bis 15. März: Durchfahrten nach Voranmeldung. Durchfahrten am Sonnabend und Sonntag sind bis Freitag, 22:00 Uhr anzumelden.

Durchfahrten an gesetzlichen Feiertagen, sowie am 24. und 31. Dezember sind am Vortage anzumelden.

Brückenstellung innerhalb der Betriebszeit: Die Klappbrücke ist grundsätzlich geschlossen. Sie wird auf Anforderung geöffnet.

Voranmeldung: Telefon: 0421 / 62 67 950 Störungen werden rechtzeitig bekanntgemacht.

Die Bekanntmachung für Seefahrer 13/18 des WSA Weser-Jade-Nordsee (vormals WSA Bremen) vom 26.03.2018 wird hiermit aufgehoben.

Die Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 ist aufgrund einer Anfahrung für den gesamten Schiffsverkehr bis auf Weiteres gesperrt.

Die Messstellentonnen auf nachfolgenden Positionen wurden ersatzlos eingezogen.

53° 50,44N und 008° 11,52E

Gelbe Leuchttonne, Aufschrift : Mess-G.

Kennung :   Fl(1),Y,4s

53°50,48N und 008°11,58E

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu Berichtigen.

Hiermit wird die BfS 30/20 WSA WJN aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf folgende Positionen wurden Sandaufspülungen durchgeführt, in diesen Bereichen ist mit Fehltiefen zu rechnen.

1. Position: 53° 40.557 N 8° 21.282 E

2. Position: 53° 40.628 N 8° 21.308 E

3. Position: 53° 40.593 N 8° 21.294 E

Die Schifffahrt wird um beachtung gebeten. 

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen.

Wattfahrwasser:                               Pegel:

Kaiserbalge                                       Robbensüdsteert        +2,41 m

                                                          Dwarsgat                   +2,57 m

Mittelpriel/Wremerhloch                  Robbensüdsteert        +2,24 m

Bakenloch/ Paddingbütteler Tief      Robbensüdsteert        +2,02 m

                                                          Dwarsgat                   +2,18 m

Pegel Robbensüdsteert:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Pegel Dwarsgat:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Die Höhen können sich schnell verändern.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 55/22 aufgehoben.

Die gelben Warnstellentonne (Blz. g 1s) auf den folgenden Positionen:

53°32,15N / 008°34,46E und 53°32,18 N 008°34,65E

wurden ersatzlos eingezogen.

Neues Interim-Feuer (bis ca. Ende 2025)

Name: Geeste, N (Interim-Feuer) Rohrpfahll, r.Kopf (3m)

Position: 53°32,15N / 008°34,48 E

Kennung/Wiederkehr: F.r.

Höhe: 15m

Tragweite: R 6M 245,0°-166,0°

Bemerkung: Nebelfeuer

Das Speergebiet gemäß BfS 117/22 bleibt bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 132/22 wird hiermit aufgehoben

Die gelbe Warnstellentonne (Blz. g 1s)

auf Position: 53°32,15N / 008°34,46E 

wird vorübergehend auf Grund von Baumaßnahmen eingezogen.

Das Speergebiet bleibt gemäß BfS 117/22 bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Aufgrund von Bauarbeiten an der Nordmole der Geesteeinfahrt ist ein Sperrgebiet eingerichtet.

Nachfolgend die Koordinaten der Eckpunkte des Sperrgebietes:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

4) 53°32,1560 N / 008°34,4629 E 

5) 53°32,19N / 008°34,60E

Folgende Eckpunkte des Sperrgebietes werden durch gelbe Warnstellentonnen (Blz. g 1s) gekennzeichnet:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

Die Schifffahrt ist aufgefordert, besondere Rücksicht zu nehmen.

Für den Sportbootverkehr ist die Geesteeinfahrt von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang gesperrt.

Hiermit wird die BfS 116/22 aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf der Ems werden außerhalb des Fahrwassers weiterhin bis zum 31.12.2025 Dauerströmungsmessungen durchgeführt.

Auf den nachfolgenden Positionen liegen Messgeräte aus, die durch je eine befeuerte gelbe Tonne mit der Kennung Blz. G. 4s gekennzeichnet sind.

1. Km DEK 217,86       53° 04,345N  007° 17,219E (direkt am Pegel ohne Tonne)
2. Km 0,4,                     53° 06,493N  007° 21,935E (direkt am Pegel ohne Tonne)
3. Km 4,50                    53° 08,436N  007° 22,237E
4. Km 6,10                    53° 09,257N  007° 22,463E
5. Km 6,10                    53° 09,265N  007° 22,537E
6. Km 9,525                  53° 10,799N  007° 23,235E
7. Km 14,75                  53° 12,905N  007° 25,563E
8. Km 14,8                    53° 12,958N  007° 25,432E
9. Km 24,50                  53° 17,465N  007° 23,832E
10. Km 33,55                  53° 19,317N  007° 17,217E
11. Km 39,95                  53° 19,966N  007° 11,595E
12. Km 50,65                  53° 19,601N  007° 02,014E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten!

Die BfS 31/11 WSA Emden und BfS 143/22 WSA Ems-Nordsee werden hiermit aufgehoben.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W8 ausgelegt auf Pos. 53°50,9799 N, 008°11,3869 E, Spiere rot

T6/R1 ersatzlos eingezogen.

Streiche Bezeichnung Wurster Arm und Tegeler Rinne, setze Wurster Fahrwasser

Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen sind hiermit abgeschlossen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W14/R2 ausgelegt auf Pos. 53°49,2596 N, 008°13,8446 E Spiere rot, Toppzeichen Roter Zylinder

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W6 ausgelegt auf Pos. 53°51,32N, 008°10,16E, Spiere rot.

W4 ausgelegt auf Pos. 53°51,65N, 008°08,91E, Spiere rot.

T4 ersatzlos eingezogen.

T1 ersatzlos eingezogen.

W22 ausgelegt auf Pos. 53°46,47N, 008°16,44E, Spiere rot.

Streiche A12/T2, ersetze durch A12/W2, Konfiguration bleibt gleich.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W18 ausgelegt auf Pos. 53°47,79 N, 008°14,86 E, Spiere rot

Tonne T8 ersatzlos eingezogen

W20 ausgelegt auf Pos. 53°47,12 N, 008°15,63 E, Spiere rot

Von den Inseln Baltrum und Norderney über die deutsche AWZ bis 120 km nördlich der Insel Borkum, finden geophysikalische und geotechnische Untersuchungen entlang der geplanten Kabeltrassen BalWin 1, BalWin 2 und BalWin 3, statt.

Dabei werden durch die Vermessungsschiffe Messgeräte geschleppt.

Während der Arbeiten sind die Schiffe eingeschränkt manövrierfähig.

Ein Abstand von mindestens 350m und Rücksichtnahme ist erforderlich.

Die ausführenden Vermessungsfahrzeuge sind:

“Geo Ranger“ Rufzeichen “PHHV“

“ Stril Explorer“ Rufzeichen “LAZT7“

“Northern Cecilia“ Rufzeichen “OZIC2“

“Relume“ Rufzeichen “C6TR4“

“Havila Subsea“ Rufzeichen “LGSY3“ und

“Far (Normand) Superior“ Rufzeichen “LATJ7“

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme und Beachtung gebeten.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

T5 ersatzlos eingezogen

T7a ersatzlos eingezogen

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

Die Bezeichnung der eingezogenen Tonnen wird hiermit korrigiert.

T7 ersatzlos eingezogen.

T6a ersatzlos eingezogen. 

W16 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°48,4522 N, 008°14,0781 E.

W26 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°45,3448 N, 008°18,3663 E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W3 ersatzlos eingezogen.

W4 /WE2 ersatzlos eingezogen. 

W32 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°44,0318 N, 008°21,7988 E.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W5 ersatzlos eingezogen.

W6 ersatzlos eingezogen. 

W38 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°41,9541 N, 008°23,7659 E.

W36 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°42,7132 N, 008° 23,3551 E.

W34/WE2 ( rote Spierentonne mit rotem Zylinder als Toppzeichen ) ausgelegt auf Pos.53° 43,4434 N, 008° 22,7170 E.

Die Wellenmessboje auf Position 53° 46,841 N 007° 29,186 wurde ersatzlos eingezogen.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee, Dienstsitz Bremerhaven betragen die Höhen des Wattes: Bakenloch,    Dwarsgat 2,26m ,   Robbensüdsteert  2,06m, Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. 

Streiche:

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert auf Position:

53°50,48N und 008°11,58 E

Setze ein:

Gelbe Leuchttonne auf Position:

53° 50,41 N und 008° 11,60 E

Kennung: Ubr. (1) 4s Gelb

Hiermit werden die BfS 52/21 und 55/21 WSA Weser-Jade-Nordsee aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Zur Kennzeichnung von Fehltiefen im Bereich des Werfthafens der ehemaligen Elsflether Werft wurde eine Ost-Kardinaltonne ausgelegt.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

An der Autobahnbrücke im Zuge der A27 bei Lesum-km 2,1 werden Bauarbeiten durchgeführt.

Die nördliche Durchfahrt ist für den Durchgangsverkehr gesperrt.

In der Durchfahrt liegt ein dauerhaft verankerter Arbeitsponton, von dem aus Arbeiten an der Unterseite der Brücke ausgeführt werden.

Zur Durchfahrt steht der Schifffahrt die südliche Durchfahrtsöffnung zur Verfügung.

Die Sperrung der nördlichen Durchfahrt und das Einhalten der Fahrtrichtung zur Nutzung der südlichen Durchfahrt wird von den Tafelzeichen A.18 und A.11 gemäß Anlage I zur SeeSchStrO angezeigt.

Das Einzelgefahrzeichen westlich der Tn. 43 wurde vorübergehend ersatzlos eingezogen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.