Das Wendestellen Feuer Brake N ist Ausgefallen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Im Bereich des Hunte-Sperrwerks findet eine Übung der Deutschen-Lebens-Rettungs-Gesellschaft statt, voraussichtlich zu nachfolgenden Zeiten:

Fr. 04.10.24, 12:00-17:30 Uhr;

Sa. 05.10.24, 20:30-23:30 Uhr;

So. 06.10.24, 09:00-12:00 Uhr.

Übungsteilnehmer/Geräte im Wasser. Die Schifffahrt wird um besondere Rücksichtnahme gebeten, Sog und

Wellenschlag vermeiden, auf Durchsagen der Verkehrszentrale Bremen achten.

Im Bereich des Hunte-Sperrwerks findet eine Übung der Deutschen-Lebens-Rettungs-Gesellschaft statt, voraussichtlich zu nachfolgenden Zeiten:

Fr. 04.10.24, 12:00-17:30 Uhr;

Sa. 05.10.24, 20:30-23:30 Uhr;

So. 06.10.24, 09:00-12:00 Uhr.

Übungsteilnehmer/Geräte im Wasser. Die Schifffahrt wird um besondere Rücksichtnahme gebeten, Sog und

Wellenschlag vermeiden, auf Durchsagen der Verkehrszentrale Bremen achten.

Im Bereich des Hunte-Sperrwerks findet eine Übung der Deutschen-Lebens-Rettungs-Gesellschaft statt, voraussichtlich zu nachfolgenden Zeiten:

Fr. 04.10.24, 12:00-17:30 Uhr;

Sa. 05.10.24, 20:30-23:30 Uhr;

So. 06.10.24, 09:00-12:00 Uhr.

Übungsteilnehmer/Geräte im Wasser. Die Schifffahrt wird um besondere Rücksichtnahme gebeten, Sog und

Wellenschlag vermeiden, auf Durchsagen der Verkehrszentrale Bremen achten.

Aufgrund von Reparaturarbeiten an der Schleuse Oslebshausen, wird die Schleuse für die Schifffahrt an folgenden Tagen gesperrt:

Voraussichtlicher Zeitraum der Außerbetriebnahme:

Mittwoch        23.10.2024      06:00 Uhr –

Freitag            25.10.2024      18:00 Uhr

Während der Sperrzeit sind keine Schleusungen möglich und eine Passage in/aus den Industriehafen ist auch für kleine Schiffe und sonstige Fahrzeuge nicht durchzuführen.

Die Reedetonne 2A ist vorübergehend eingezogen.

Die rote unbeleuchtete Spierentonne 40 wurde dauerhaft eingezogen.

Auf Position 53° 38.5387 N; 008° 08.1178 E ist die rote Leuchttonne mit der Bezeichnung 40 und der Kennung Fl. r. 4s ausgelegt.

Auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Vynova und denen der HES ist ein Sperrgebiet eingerichtet. (Karte 1 N- 2.2)

Fahrzeuge die im Zusammenhang mit den Bauarbeiten stehen ist das Befahren gestattet.

Fahrzeugen von und zu den Anlagen der HES, ist nach vorheriger Anmeldung bei der Verkehrszentrale "Jade Traffic" das Befahren gestattet.

In dem Baugebiet ist mit Hindernissen, Messtonnen, ankernden Baufahrzeugen und fahrenden Baufahrzeugen zu rechnen. 

Eckpunkte des Gebietes:

A - 53° 37.89 N; 008° 05.79 E

B - 53° 38.26 N; 008° 07.59 E

C - 53° 37.58 N; 008° 08.38 E

D - 53° 37.19 N; 008° 06.52 E

Die aktuellen Tiefenangaben der Fahrwasser im Bereich des WSA Weser-Jade-Nordsee finden Sie unter folgendem Link :

https://www.elwis.de/DE/Service/Fahrwasserzustandsmeldung/Weser-Jade-Nordsee/Weser-Jade-Nordsee-node.html

Im Fahrwasser der Weser:

In der Fahrrinne der Weser von der Ansteuerung bis Bremen sowie in den Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake treten folgende Mindertiefen in der Fahrrinne / im Bereich der bekanntgemachten Solltiefen auf. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte angegebenen Solltiefen abgezogen werden, um die verfügbare Wassertiefe in SKN (LAT) zu ermitteln. Die angegebenen Werte sind lagebezogen auf die Fahrwassertonnen bzw. die Fahrrinnenmitte/Richtfeuerlinie. Die Werte stellen die ungünstigste Situation im angegebenen Bereich dar und können sich jederzeit verändern. Außerhalb der Fahrrinne und der Wendestellen Bremerhaven, Nordenham, Brake von der Ansteuerung bis Bremen können zwischen der Fahrwasserbezeichnung ( Tonnen ) und dem jeweils naher gelegenen Fahrrinnenrand Fehltiefen auftreten. Die angegebenen Fehltiefen müssen von den bekanntgemachten Mindestwassertiefen im „Tonnenstrich“ abgezogen werden. Dabei betragen die Mindestwassertiefen bezogen auf SKN/LAT von der Ansteuerung bis zur Geeste 10m und von der Geeste bis Brake 9m. Auf den Wechsel der Bereichsbreiten zwischen den Tonnenpaaren 31/32 und 33/34 wird hingewiesen. Auf Grund des engen Fahrwassers der Unterweser gibt es hier westlich und östlich der Fahrrinne jeweils nur eine Bereichsbreite. Es handelt sich in der Anlage um eine schematische Darstellung, die keine Rückschlüsse über die tatsächliche Fahrwasserbreite zulässt. Die Fahrwasserbreite ist der Seekarte zu entnehmen. Im Bereich der Unterweser sind zusätzlich zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben.Nähere Informationen können bei der Verkehrszentrale Bremerhaven (Bremerhaven Weser Traffic) Tel.: 0471/4835-334 od. -335 und der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic) Tel.: 0421/5378-381 abgefragt werden. Schifffahrtspolizeiliche Maßnahmen der Verkehrszentralen im Einzelfall sind zu beachten.

Hunte:

In der Fahrrinne von der Huntemündung nach Oldenburg sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte mit Unterteilungen von jeweils 9 m Breite in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Zusätzlich sind zur Ortsbestimmung die Flusskilometer angegeben. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Bremen  unter Tel. 0421 / 5378-381 zu erfragen.

Jade:

In der Fahrrinne der Jade von der seeseitigen Ansteuerung bis zur Tn 58 sind die folgenden Mindertiefen festgestellt worden. Die angegebenen Mindertiefen in Metern müssen von den in der Seekarte bekannt gemachten Solltiefen abgezogen werden. Die Örtlichkeiten der Mindertiefen beziehen sich auf die Fahrrinnenmitte in Richtung zur Steuerbord- und Backbordseite der Fahrrinne. Es ist mit ständigen Veränderungen der Mindertiefen zu rechnen. Bei Bedarf sind nähere Informationen zu den Mindertiefen bei der Verkehrszentrale Wilhelmshaven ( Jade-Traffic ) unter Tel. 04421 / 489-281 oder 04421 / 489-282 zu erfragen.

Hinweis:

Durch Messunsicherheiten können die Tiefenangaben um bis zu 1 dm von den tatsächlichen Tiefen zum Zeitpunkt der Messung abweichen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Buhnentonne 82 liegt wieder auf Sollposition. Die Bfs 106/24 wird hiermit Aufgehoben. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Westkardinaltonne  "Buhne H" ist 150 Meter nordwestlich vertrieben.

Beim passieren des Bauwerks Buhne H aus südlicher Richtung ist Vorsicht geboten.

Auf der Jade auf Position:

53° 44.1688 N; 008° 03.2132 E ist die grüne Leuchttone 25; Kennung: Blz G 4s

ausgelegt.

Die unbeleuchtete Tonne 25 ist dauerhaft eingezogen.

Die BfS 150/24 ist ungültig.

Im Baufeld des OWP „Borkum Riffgrund 3“  (BKR3) wurde auf Position

54°0,976 N, 006°15,350 E (WGS 84)

das Messgerät „SWLB 110“ ausgelegt.

Es handelt sich dabei um eine LiDAR-Messtonne (Floating LiDAR Buoy)

Die LiDAR-Messtonne ist gelb und mit

• der Aufschrift SWLB110
• gelbem liegenden Kreuz
• passivem Radarreflektor
• gelb-blinkendem Licht (Blz.(5) g. 20s / Fl. (5) Y 20s – Tragweite 4sm)
• ODAS-Markierung
• Markierung mit Aufschrift “SEAWATCH Wind Lidar Buoy - Fugro Norway AS – BKR03“ sowie Tel. Nr und Email-Adresse von Fugro Norway AS
• und AIS (Kennung “FUGRO_BUOY_SWLB110“)

ausgestattet.

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Das Wrack der "Verity" auf folgender Position wurde geborgen.

Position Wrackmitte:  54° 01.55 N; 007° 38.363 E

Die Arbeiten dazu sind beendet und die Bergefahrzeuge haben den Bereich verlassen.

Der Sicherheitsbereich / Sperrbereich ist absofort aufgehoben.

Bu 53 ist wieder auf Sollposition. BfS 141/24 wird hiermit aufgehoben. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Ab KW 36 bis voraussichtlich KW 45 finden Unterhaltungsarbeiten am Oberfeuer Sandstedt statt.

Für die Arbeiten ist eine komplette Einhausung und Einrüstung notwendig, welche in dieser Woche (KW 36) vorgenommen wird.

Es kann zu visuellen Störungen kommen.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Ab Freitag, 30.08.24 beginnen Seekabelverlegearbeiten mit MS Berghaus und MS Braune zwischen LT Tegeler Plate und Robbenplate, beginnend bei Tegeler Plate.

Anschließend werden die alten Seekabel zwischen Schmarren (N 53°40,2 E 8°29,1) und Radarstation Wurster Fahrwasser (WA), sowie RS WA und LT Robbenplate geborgen.

Die Schifffahrt wird gebeten mit Rücksicht und Abstand zu passieren.

Das Wrack auf folgender Position wird geborgen.

Position Wrackmitte:  54° 01.55 N; 007° 38.363 E

Die Arbeiten dazu beginnen. 
Vor Ort mehrere Arbeitsfahrzeuge. Darunter Schlepper, Schwimmkran, 2 Arbeitspontons sowie die Guard Vessel "Sea Guardian" und "Nordic".

Die Schifffahrt muss einen ausreichenden Passierabstand von mindestens 1 Seemeile um die Wrackposition einhalten.

Aufgrund des anspruchsvollen Revieres mit vielen Besonderheiten wird, auf der Hunte unerfahrenen, Schiffsführern dringlichst empfohlen einen Lotsen anzunehmen. 

Die Durchfahrtsöffnungen der Eisenbahnbrücke Elslfeth/Ohrt (Hunte-km 20,7) sind für die Schifffahrt freigegeben.

Für die Durchfahrtsöffnungen bestehten weiterhin die eingeschränkte Durchfahrtshöhe von   

ca. 3,9 m bei mittlerem Tidehochwasser und

ca. 7,8 m bei mittlerem Tideniedrigwasser.

Ein Wahrschaudienst ist auf UKW-Kanal 73 eingerichtet.

Für tagesaktuelle Informationen sind die Lagemeldungen der Verkehrszentrale Bremen „Hunte Traffic“ auf UKW-Kanal 63 zu beachten.

Die Bekanntmachung für Seefahrer (T)136/24 des WSA Weser-Jade-Nordsee vom 07.08.24 wird hiermit aufgehoben.

Die Straßenklappbrücke Huntebrück kann aufgrund einer Bauwerksinspektion im nachstehend aufgeführten Zeitraum nicht geöffnet werden.

Von Dienstag, 01.10.24 ab 08:00 Uhr bis Mittwoch, 02.10.24 bis 18:00 Uhr.

Die Durchfahrtshöhe der geschlossenen Klappbrücke beträgt ca. 6,10 m bezogen auf das mittlere Tidehochwasser.

Die Schifffahrt wird angewiesen die Brücke mit besonderer Vorsicht und nur bei ausreichender Durchfahrtshöhe zu passieren.

Für die Passage der Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 besteht bis auf Widerruf eine Meldepflicht beim Wahrschaudienst.

Verkehre hunteaufwärts haben sich bei Passage des Huntesperrwerks bei Hunte-km 24,0 auf UKW-Kanal 73 (Ruf: „Elsfelth Bridge“) zu melden. Auf diesem Kanal ist Hörbereitschaft sicherzustellen, bis die Eisenbahnbrücke passiert wurde.

Verkehre hunteabwärts haben sich bei Passage der Klappbrücke Huntebrück bei Hunte-km 17,8 auf UKW-Kanal 73 (Ruf: „Elsfelth Bridge“) zu melden. Auf diesem Kanal ist Hörbereitschaft sicherzustellen, bis die Eisenbahnbrücke passiert wurde.

Die Meldepflicht und Hörbereitschaft auf dem Verkehrskanal 63 („Hunte Traffic“) bleibt hiervon unberührt.

Folgende Tonnen sind im Fahrwasser der Blauen Balje verlegt:

Änderungen fett gedruckt:

B2: 53° 47.726 N; 007° 58.072 E

B3/T16: 53° 46.585 N; 007° 58.830 E

B4: 53° 47,572 N; 007° 58.615 E

B5: 53° 46.160 N; 007° 58.941 E

B6: 53° 47.399 N; 007° 58.916 E

B6a: 53° 47.164 N; 007° 59.145 E

B7: 53° 45.957 N; 007° 59.291 E

B8: 53° 46.913 N; 007° 59.182 E

B9: 53° 45.787 N; 007° 59.559 E

B10: 53° 46.693 N; 007° 59.146 E

B11: 53° 45.652 N; 007° 59.955 E

B12: 53° 46.536 N; 007° 59.018 E

B13: 53° 45.442 N; 008° 00.141 E

B14: 53° 44.502 N; 008° 01.940 E

B15: 53° 45.160 N; 008° 00.115 E

Der Ansegler ist auf Position: 53° 45,157 N; 008° 00,231 E

Auf Position: 53° 38.420 N; 008° 07.549 E ist eine neue Fahrwassertonne ausgelegt.

Bakentonne; grün; Bezeichnung 39; Kennung Fl-G-4s

Die vorherige Position ist ein Fehler auf Grund eines Zahlendrehers.

Die auf den Positionen 53°26,42N, 008°29,55E westliches Ufer, 53°26,50N, 008°29,73E östliches Ufer und 53°25,57N, 008°29,16E nördliche Einfahrt Schweiburg ausgelegten Messtonnen haben die Kennung ISO,Y,8s.

Das Wrack auf folgender Position wird geborgen. Die Arbeiten dazu beginnen. 
Vor Ort ist ein Arbeitsponton, Schlepper und ein Guard Vessel "Sea Guardian".

Die Schifffahrt muss einen ausreichenden Passierabstand, mindestens 1/2 Seemeile von dem Arbeitsponton einhalten. 

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: ersatzlos dauerhaft eingezogen

M2A: 53° 49.974 N; 008° 02.216 E

M4: 53° 49.326 N; 008° 03.434 E

M6: 53° 48.693 N; 008° 04.670 E

M6A: 53° 47.961 N; 008° 05.921 E

M8: 53° 47.154 N; 008° 06.962 E

M10: 53° 46.111 N; 008° 06.673 E

M12: 53° 45.665 N; 008° 06.099 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Harle Wattfahrwasser. Folgende Tonnen wurden verändert:

Änderungen sind fett gedruckt!

Auf den Positionen:

A) 53° 53.80 N; 006° 29.20 E
B) 54° 04.26 N; 006° 55.43 E

sind Messgeräte ausgelegt und mit gelben Leuchttonnen gekennzeichnet. 

Bezeichnung: ODAS - Kennung: blz. (5) y 20s

Ein Mindestabstand von 0,2sm ist erforderlich.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen.

  Pegel Robbensüdsteert: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Pegel Dwarsgat: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 82/22 aufgehoben.

Auf Position 53° 59.79 N; 007° 27.65 E ist ein Krangestell versunken. Die Position ist als Unrein zu bezeichnen.

Das ausgelegte Einzelgefahrenzeichen (53° 59.714 N; 007° 27.685 E) ist dauerhaft eingezogen.

Die BfS 02/24 ist hiermit aufgehoben.

Folgende Tonnen sind im Fahrwasser der Blauen Balje verlegt:

Änderungen fett gedruckt:

B2: 53° 47.726 N; 007° 58.072 E

B3/T16: 53° 46.585 N; 007° 58.830 E

B4: 53° 47,572 N; 007° 58.615 E

B5: 53° 46.160 N; 007° 58.941 E

B6: 53° 47.399 N; 007° 58.916 E

B6a: 53° 47.164 N; 007° 59.145 E

B7: 53° 45.957 N; 007° 59.291 E

B8: 53° 46.913 N; 007° 59.182 E

B9: 53° 45.787 N; 007° 59.559 E

B10: 53° 46.693 N; 007° 59.146 E

B11: 53° 45.643 N; 007° 59.931 E

B12: 53° 46.536 N; 007° 59.018 E

B13: 53° 45.416 N; 008° 00.054 E

B14: 53° 44.502 N; 008° 01.940 E

B15: 53° 45.160 N; 008° 00.115 E

Der Ansegler ist auf Position: 53° 45,157 N; 008° 00,231 E

Auf Position: 53° 38.420 N; 008° 07.459 E ist eine neue Fahrwassertonne ausgelegt.

Bakentonne; grün; Bezeichnung 39; Kennung Fl-G-4s

Im Bereich Rechtenfleht, unterhalb der Fahrwassertonne 82 (Unterweser-km 44,9 bis km 46,5 östliches Ufer), werden in der 24. Kalenderwoche bis zur 43. Kalenderwoche Ufervorspülungen durchgeführt. Hierzu wird bei Unterweser-km 45,7 eine Spülleitung zwischen dem Ufer und dem Fahrwasserrand auf dem Grund ausgelegt. Die Spülleitung ist mit roten Schwimmblasen gekennzeichnet. Der versenkbare Koppelkopf ist durch eine Boje mit weißem Festfeuer gekennzeichnet. Es ist ein Sicherheitsabstand zum Koppelkopf einzuhalten. Die Strandvorspülungen werden durch ein Baggerschiff durchgeführt, welches den Koppelkopf vom Grund am östlichen Fahrwasserrand aufnimmt. Die Spülleitungen ist von der Schifffahrt mit Rücksicht und in einem sicheren Abstand westlich zu passieren. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: ersatzlos dauerhaft eingezogen

M2A: 53° 49.974 N; 008° 02.216 E

M4: 53° 49.326 N; 008° 03.434 E

M6: 53° 48.693 N; 008° 04.670 E

M6A: 53° 48.001 N; 008° 05.731 E

M8: 53° 47.318 N; 008° 06.772 E

M10: 53° 46.404 N; 008° 06.799 E

M12: 53° 45.752 N; 008° 06.234 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Die grüne Fahrwassertonne 41 im Jadefahrwasser ist dauerhaft eingezogen.

Auf Grund von Bauarbeiten westlich des Fahrwassers zwischen den Anlegern UVG / Vynova und denen der HES ist ein Gebiet mit Schifffahrtsbeschränkungen eingerichtet. (Karte 1 N- 2.1)

Das Befahren ist der Berufsschifffahrt von und zu den Anlagen der HES, nach vorheriger Anmeldung bei der Verkehrszentrale "Jade Traffic" vorrangig gestattet.

In dem Baugebiet ist mit Hindernissen, Messtonnen, ankernden Baufahrzeugen und fahrenden Baufahrzeugen zu rechnen. 

Eckpunkte des Gebietes:

A - 53° 37.89 N; 008° 05.79 E

B - 53° 38.26 N; 008° 07.59 E

C - 53° 37.58 N; 008° 08.38 E

D - 53° 37.19 N; 008° 06.52 E

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen. Wattfahrwasser: Pegel: Kaiserbalje Robbensüdsteert +2,47 m Dwarsgat +2,58 m Mittelpriel/Wremerhloch Robbensüdsteert +2,17 m Bakenloch/ Paddingbütteler Tief Robbensüdsteert +2,07 m Pegel Robbensüdsteert: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen. https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN Pegel Dwarsgat: Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen. https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 55/22 aufgehoben.

Die Meldepunkte der Verkehrszentrale Bremen (Bremen Weser Traffic und Hunte Traffic) im Bereich Elsfleth werden mit Wirkung zum 01. Mai 2024 dauerhaft von Hunte-km 20,7 nach Hunte-km 24,0 (stromoberhalb des Huntesperrwerks) verlegt. Hiervon betroffen ist der Meldepunkt für hunteaufwärts fahrende Fahrzeuge (Hunte Taffic, UKW-Kanal 63), sowie der Meldepunkt für hunteabwärts und in die Weser einfahrende Fahrzeuge (Bremen Weser Traffic, UKW-Kanal 19).

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: 53° 49.909 N; 008° 01.939 E

M4: 53° 49.757 N; 008° 02.673 E

M6: 53° 48.656 N; 008° 04.795 E

M6A: 53° 48.001 N; 008° 05.731 E

M8: 53° 47.318 N; 008° 06.772 E

M10: 53° 46.404 N; 008° 06.799 E

M12: 53° 45.752 N; 008° 06.234 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Im Sperrfall ist der Leitstand unabhängig von der Betriebszeit besetzt. Im Sperrfall wird geschleust. Schleusenkammer: Länge 34m, Breite 14m, Durchfahrtshöhe bei geschlossener Brücke: 4,60m bei MThw.

Betriebszeit: Vom 16. April bis 31. Oktober: Durchfahrten täglich rund um die Uhr, mit den Einschränkungen:

1. Die Klappbrücke schließt von 23:00 Uhr bis 04:00 Uhr stündlich für ca. 12 Minuten automatisch (Fußgängerüberwegung).

2. Durchfahrten von 05:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. März bis 15. April und vom 01. November bis 15. November: Durchfahrten von 06:00 Uhr bis 22:00 Uhr. Durchfahrten von 22:00 Uhr bis 06:00 Uhr nach Voranmeldung bis 22:00 Uhr am Vortag.

Vom 16. November bis 15. März: Durchfahrten nach Voranmeldung. Durchfahrten am Sonnabend und Sonntag sind bis Freitag, 22:00 Uhr anzumelden.

Durchfahrten an gesetzlichen Feiertagen, sowie am 24. und 31. Dezember sind am Vortage anzumelden.

Brückenstellung innerhalb der Betriebszeit: Die Klappbrücke ist grundsätzlich geschlossen. Sie wird auf Anforderung geöffnet.

Voranmeldung: Telefon: 0421 / 62 67 950 Störungen werden rechtzeitig bekanntgemacht.

Die Bekanntmachung für Seefahrer 13/18 des WSA Weser-Jade-Nordsee (vormals WSA Bremen) vom 26.03.2018 wird hiermit aufgehoben.

Die Eisenbahnbrücke Elsfleth/Ohrt bei Hunte-km 20,7 ist aufgrund einer Anfahrung für den gesamten Schiffsverkehr bis auf Weiteres gesperrt.

Seeschleuse Wilhelmshaven

Stand: 01. Januar 2024

Geogr. Lage: ungef. 53° 31.9 N 08° 09.7 E

1. Betriebszeiten der Seeschleuse: 24 Stunden täglich
   
   1.1
   Anmeldeverfahren:
   Fahrzeuge haben sich mindestens eine Stunde vor Ankunft an der Schleuse anzumelden.
   
   Meldestelle:
   Seeschleuse Wilhelmshaven - Schleusenmeister
   Telefon: 04421 75576-0 (Vermittlung Steuerstand)
   Telefax: 04421 75576-161 oder Revierfunkstelle "Wilhelmshaven Lock", UKW-Kanal 13
   
   1.2
   Änderungsmeldungen:
   Änderungen der Ankunftszeiten an der Seeschleuse von mehr als zwei Stunden sind der Seeschleuse Wilhelmshaven sofort mitzuteilen.
2. Schleusungen für die Sportschifffahrt
   
   2.1
   Schleusungen an bestimmten Wochenenden

2.2 Besondere Schleusungen an bestimmten Tagen

2.3 Besondere Hinweise für die Sportschifffahrt

      Schleusungen für die Sportschifffahrt sind jederzeit möglich, wenn aus betrieblichen Gründen keine Sammelschleusungen zur selben Zeit durchgeführt werden. Anmeldeverfahren: siehe Nr. 1.1.

3. Sonstige Regelung

3.1
Die planmäßigen Schleusenzeiten können bei bevorrechtigten Schleusungen für Schiffe der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes, der Bundesmarine und anderer Schifffahrtsbetreiber kurzfristig geändert werden.

3.2
Die Kaiser-Wilhelm-Brücke, die Deichbrücke und die Rüstringer Brücke werden in Angleichung an die o. g. Betriebszeiten der Seeschleuse geöffnet.

In der Zeit zwischen 18:00 Uhr und 06:00 Uhr (Montag - Freitag) und in der Zeit zwischen 16:00 Uhr und 08:00 Uhr (Wochenenden und Feiertage) werden vorgenannte Brücken nur auf Anforderung der Berufsschifffahrt geöffnet.
(Anmeldung mindestens 1 Stunde vor Ankunft über . 04421 42100)

BKR3 N1

Spierentonne:                  54° 04.011 N 006° 07.781 E             

Markerball:                     54° 04.312 N 006° 07.760 E

BKR3 E1

Spierentonne:                  54° 02.844 N 006° 17.545 E   

Markerball:                     54° 02.868 N 006° 17.589 E   

BKR3 S1

Spierentonne:                  54° 00.933 N 006° 09.022 E                   

Markerball:                        54° 01.001 N 006° 09.019 E                                 

BKR3 S2

Spierentonne:                  54° 00.987 N 006° 14.351 E                    

Markerball:                        54° 01.026 N 006° 14.343 E 

Die Tonnen haben folgende Kennzeichnung:

Topzeichen: liegendes Kreuz „allgemeine Gefahrenstelle“           

Aufschrift  der Spiere „ODAS“                

Befeuerung: Blz. (5) gelb 20 s

Die Markerbälle haben folgendes Aussehen:

Größe: 60Liter Ankerball 

Farbe : Gelb 

Die Messstellentonnen auf nachfolgenden Positionen wurden ersatzlos eingezogen.

53° 50,44N und 008° 11,52E

Gelbe Leuchttonne, Aufschrift : Mess-G.

Kennung :   Fl(1),Y,4s

53°50,48N und 008°11,58E

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu Berichtigen.

Hiermit wird die BfS 30/20 WSA WJN aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die Tonnen liegen auf folgenden Positionen: (Änderungen Fett gedruckt)

M1: 53° 49.909 N; 008° 01.939 E

M4: 53° 49.757 N; 008° 02.673 E

M6: 53° 48.656 N; 008° 04.795 E

M8: 53° 47.318 N; 008° 06.772 E

M10: 53° 46.404 N; 008° 06.799 E

M12: 53° 45.752 N; 008° 06.234 E

M12A: 53° 45.464 N; 008° 05.144 E

Auf folgende Positionen wurden Sandaufspülungen durchgeführt, in diesen Bereichen ist mit Fehltiefen zu rechnen.

1. Position: 53° 40.557 N 8° 21.282 E

2. Position: 53° 40.628 N 8° 21.308 E

3. Position: 53° 40.593 N 8° 21.294 E

Die Schifffahrt wird um beachtung gebeten. 

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee beginnen die Wattenhochs, in den nachfolgenden Wattfahrwassern, bei nachstehenden Pegelständen (bezogen auf SKN nach LAT), zu überspülen.

Wattfahrwasser:                               Pegel:

Kaiserbalge                                       Robbensüdsteert        +2,41 m

                                                          Dwarsgat                   +2,57 m

Mittelpriel/Wremerhloch                  Robbensüdsteert        +2,24 m

Bakenloch/ Paddingbütteler Tief      Robbensüdsteert        +2,02 m

                                                          Dwarsgat                   +2,18 m

Pegel Robbensüdsteert:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 249 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460010¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Pegel Dwarsgat:

Zur Umrechnung auf den SKN-Wasserstand sind 256 cm vom Wasserstandswert im PN-Bezug abzuziehen.

https://www.pegelonline.wsv.de/webservices/zeitreihe/visualisierung?ansicht=einzeln&pegelnummer=9460020¶meter=WASSERSTAND%20ROHDATEN

Die Höhen können sich schnell verändern.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Hiermit wird die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 55/22 aufgehoben.

Die gelben Warnstellentonne (Blz. g 1s) auf den folgenden Positionen:

53°32,15N / 008°34,46E und 53°32,18 N 008°34,65E

wurden ersatzlos eingezogen.

Neues Interim-Feuer (bis ca. Ende 2025)

Name: Geeste, N (Interim-Feuer) Rohrpfahll, r.Kopf (3m)

Position: 53°32,15N / 008°34,48 E

Kennung/Wiederkehr: F.r.

Höhe: 15m

Tragweite: R 6M 245,0°-166,0°

Bemerkung: Nebelfeuer

Das Speergebiet gemäß BfS 117/22 bleibt bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 132/22 wird hiermit aufgehoben

Die gelbe Warnstellentonne (Blz. g 1s)

auf Position: 53°32,15N / 008°34,46E 

wird vorübergehend auf Grund von Baumaßnahmen eingezogen.

Das Speergebiet bleibt gemäß BfS 117/22 bestehen. 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS WSA Weser-Jade-Nordsee 117/22 ist weiterhin gültig.

Aufgrund von Bauarbeiten an der Nordmole der Geesteeinfahrt ist ein Sperrgebiet eingerichtet.

Nachfolgend die Koordinaten der Eckpunkte des Sperrgebietes:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

4) 53°32,1560 N / 008°34,4629 E 

5) 53°32,19N / 008°34,60E

Folgende Eckpunkte des Sperrgebietes werden durch gelbe Warnstellentonnen (Blz. g 1s) gekennzeichnet:

1) 53° 32,18 N / 008° 34,65 E

2) 53°32,16 N / 008°34,58

3)53°32,15N / 008°34,46E

Die Schifffahrt ist aufgefordert, besondere Rücksicht zu nehmen.

Für den Sportbootverkehr ist die Geesteeinfahrt von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang gesperrt.

Hiermit wird die BfS 116/22 aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf der Ems werden außerhalb des Fahrwassers weiterhin bis zum 31.12.2025 Dauerströmungsmessungen durchgeführt.

Auf den nachfolgenden Positionen liegen Messgeräte aus, die durch je eine befeuerte gelbe Tonne mit der Kennung Blz. G. 4s gekennzeichnet sind.

1. Km DEK 217,86       53° 04,345N  007° 17,219E (direkt am Pegel ohne Tonne)
2. Km 0,4,                     53° 06,493N  007° 21,935E (direkt am Pegel ohne Tonne)
3. Km 4,50                    53° 08,436N  007° 22,237E
4. Km 6,10                    53° 09,257N  007° 22,463E
5. Km 6,10                    53° 09,265N  007° 22,537E
6. Km 9,525                  53° 10,799N  007° 23,235E
7. Km 14,75                  53° 12,905N  007° 25,563E
8. Km 14,8                    53° 12,958N  007° 25,432E
9. Km 24,50                  53° 17,465N  007° 23,832E
10. Km 33,55                  53° 19,317N  007° 17,217E
11. Km 39,95                  53° 19,966N  007° 11,595E
12. Km 50,65                  53° 19,601N  007° 02,014E

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten!

Die BfS 31/11 WSA Emden und BfS 143/22 WSA Ems-Nordsee werden hiermit aufgehoben.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W8 ausgelegt auf Pos. 53°50,9799 N, 008°11,3869 E, Spiere rot

T6/R1 ersatzlos eingezogen.

Streiche Bezeichnung Wurster Arm und Tegeler Rinne, setze Wurster Fahrwasser

Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen sind hiermit abgeschlossen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W14/R2 ausgelegt auf Pos. 53°49,2596 N, 008°13,8446 E Spiere rot, Toppzeichen Roter Zylinder

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W6 ausgelegt auf Pos. 53°51,32N, 008°10,16E, Spiere rot.

W4 ausgelegt auf Pos. 53°51,65N, 008°08,91E, Spiere rot.

T4 ersatzlos eingezogen.

T1 ersatzlos eingezogen.

W22 ausgelegt auf Pos. 53°46,47N, 008°16,44E, Spiere rot.

Streiche A12/T2, ersetze durch A12/W2, Konfiguration bleibt gleich.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W18 ausgelegt auf Pos. 53°47,79 N, 008°14,86 E, Spiere rot

Tonne T8 ersatzlos eingezogen

W20 ausgelegt auf Pos. 53°47,12 N, 008°15,63 E, Spiere rot

Von den Inseln Baltrum und Norderney über die deutsche AWZ bis 120 km nördlich der Insel Borkum, finden geophysikalische und geotechnische Untersuchungen entlang der geplanten Kabeltrassen BalWin 1, BalWin 2 und BalWin 3, statt.

Dabei werden durch die Vermessungsschiffe Messgeräte geschleppt.

Während der Arbeiten sind die Schiffe eingeschränkt manövrierfähig.

Ein Abstand von mindestens 350m und Rücksichtnahme ist erforderlich.

Die ausführenden Vermessungsfahrzeuge sind:

“Geo Ranger“ Rufzeichen “PHHV“

“ Stril Explorer“ Rufzeichen “LAZT7“

“Northern Cecilia“ Rufzeichen “OZIC2“

“Relume“ Rufzeichen “C6TR4“

“Havila Subsea“ Rufzeichen “LGSY3“ und

“Far (Normand) Superior“ Rufzeichen “LATJ7“

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme und Beachtung gebeten.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

T5 ersatzlos eingezogen

T7a ersatzlos eingezogen

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

Die Bezeichnung der eingezogenen Tonnen wird hiermit korrigiert.

T7 ersatzlos eingezogen.

T6a ersatzlos eingezogen. 

W16 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°48,4522 N, 008°14,0781 E.

W26 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°45,3448 N, 008°18,3663 E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W3 ersatzlos eingezogen.

W4 /WE2 ersatzlos eingezogen. 

W32 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°44,0318 N, 008°21,7988 E.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

W5 ersatzlos eingezogen.

W6 ersatzlos eingezogen. 

W38 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°41,9541 N, 008°23,7659 E.

W36 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°42,7132 N, 008° 23,3551 E.

W34/WE2 ( rote Spierentonne mit rotem Zylinder als Toppzeichen ) ausgelegt auf Pos.53° 43,4434 N, 008° 22,7170 E.

Die Wellenmessboje auf Position 53° 46,841 N 007° 29,186 wurde ersatzlos eingezogen.

Im Zuständigkeitsbereich des Wasserstraßen und Schifffahrtsamtes Weser-Jade-Nordsee, Dienstsitz Bremerhaven betragen die Höhen des Wattes: Bakenloch,    Dwarsgat 2,26m ,   Robbensüdsteert  2,06m, Die Höhen können sich schnell verändern. Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten. 

Streiche:

Gelber Schwimmkörper, unbefeuert auf Position:

53°50,48N und 008°11,58 E

Setze ein:

Gelbe Leuchttonne auf Position:

53° 50,41 N und 008° 11,60 E

Kennung: Ubr. (1) 4s Gelb

Hiermit werden die BfS 52/21 und 55/21 WSA Weser-Jade-Nordsee aufgehoben.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

In der Unterems befinden sich jährlich im Zeitraum vom 01. April bis 30. November zwei Messgeräte auf folgenden Positionen:

53°14,198N 007°23,806 E  und

53°11,553N 007°24,443 E.

Trage auf den beiden oben genannten Positionen ein:

Blz.g.4s (01.04.- 30.11.)

 

Die BfS 96/21 Ems-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

 

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.