Im Zusammenhang mit den Arbeiten an der Deichbrücke wird der Binnenhafenwasserstand in dem Zeitraum vom 24.01.2022 bis zum 11.03.2022 auf + 0,6 m NN abgesenkt.

Um eine Anhebung des Wasserstandes in diesem Zeitraum zu erwirken, ist eine Anmeldung 72 Stunden vor des Bedarfs beim WSA Weser Jade Nordsee in Wilhelmshaven nötig.

Die grüne Leuchttonne "69" ist vertrieben und befindet sich zurzeit bei der schwarz gelben Buhnentonne "29".

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Im Gatjebogen wurden in der Nähe der Leuchttonne "46", zwischen km. 54,5 und 56, Mindertiefen bis ca. 2 m am roten Trassenrand gemessen.

Schiffe mit einem entsprechend großen Tiefgang sollten auf die grüne Trassenseite ausweichen.

Die Verkehrszentrale Ems ist rechtzeitig vorher darüber zu informieren.

Baggerarbeiten sind ab dem 31.01.2021geplant.

Von Montag, den 24.01.2022 08:00 Uhr bis Dienstag, den 25.01.2022 18:00 Uhr wird die RoRo-Anlage- Emspier voll gesperrt.

In dem genannten Zeitraum werden Wartungsarbeiten durchgeführt.

Die Schifffahrt und Hafenwirtschaft werden gebeten, sich auf die Verkehrseinschränkungen einzustellen.

Sog und Wellenschlag sind zu vermeiden. Um Rücksichtnahme wird gebeten.

Folgende Tonnen wurden verlegt:

rote Spierentonne "M16" nach 53°38,6640 N 007°01,8600 E

rote Spierentonne "M18" nach 53°38,7366 N 007°02,0724 E

rote Spierentonne "M20" nach 53°38,8170 N 007°02,2926 E

rote Spierentonne "M20a" nach 53°39,0030 N 007°02,4972 E

Folgende Tonnen wurden eingezogen:

rote Spierentonne "M16a" und

rote Spierentonne "M18a"

Die BfS 35/10; 110/18; 114/18 und 96/19 WSA Emden werden hiermit aufgehoben.

Die West Kardinaltonne auf  Position 53°33,14 N 006°42,74 E wurde zeitweilig eingezogen

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Auf Grund von entstandenen Mängel an den Inneren-/ Äußeren Wartedalben des Störsperrwerk sind die Warteplätze nicht benutzbar.

Bei geschlossenem oder drohender Schließung des Sperrwerk dürfen Fahrzeuge mit einer Länge von 25 m oder mehr, den Liegeplatz nicht verlassen.

Informationen zu bevorstehender Schließung sind beim Störsperrwerk auf UKW Kanal 9 oder unter Tel. 04124/ 91 60 30 einzuholen.

Im Laufe des 18.01.2022 wird die Tonne 125 um ca. 10 m südlich verlegt.

Die vorgesehene neue WGS84  Position ist:

53°33,656 N ; 009°43,920 E 

Die Position ist entsprechend in den Seekarten zu ändern.

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.

Die Süd-Kardinalleuchttonne auf Position 53°33,6480 N 006°36,5760 E liegt nicht auf Sollposition.

Die Schifffahrt wird gewarnt.

Für die Finalisierung des Rückbaus der RoRo 3 Brücke ist ein Schnitt des elbseitigen Tragrohres erforderlich. D. h. im Baufeld verbleibt voraussichtlich ab morgen Nachmittag für einige Tage ein Rohrstumpf mit 3,5m Durchmesser bei -7,0m NN. Wenn der Baltic Lift nicht vor Ort ist, nachts und bei Schlechtwetter, wird dieses Hindernis mit einer gelben Tonne mit blinkender Signalleuchte mit 2 sm Reichweite gekennzeichnet.

Ein Sicherheitsabstand von 50 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Aufmerksamkeit gebeten.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis zum 31.03.2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W6 ausgelegt auf Pos. 53°51,32N, 008°10,16E, Spiere rot.

W4 ausgelegt auf Pos. 53°51,65N, 008°08,91E, Spiere rot.

T4 ersatzlos eingezogen.

T1 ersatzlos eingezogen.

W22 ausgelegt auf Pos. 53°46,47N, 008°16,44E, Spiere rot.

Streiche A12/T2, ersetze durch A12/W2, Konfiguration bleibt gleich.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

W18 ausgelegt auf Pos. 53°47,79 N, 008°14,86 E, Spiere rot

Tonne T8 ersatzlos eingezogen

W20 ausgelegt auf Pos. 53°47,12 N, 008°15,63 E, Spiere rot

Die Tonne „Medem Reede 8“ liegt wieder auf ihrer Sollposition.

Hiermit wird die BfS (T) 251 / 21 aufgehoben.

Die Drehbrücke Klevendeich (Pinnau Strom-km 14,66) kann auf Grund eines technischen Defektes nicht geöffnet werden. Die Signalanlage arbeitet unzuverlässig. Nähere Informationen sind bei Bedarf und vor der Passage bei den Brückenwärtern unter Tel:04122-81172 einzuholen.

Die Brücke kann mit ausreichend Sicherheitsabstand unterfahren werden.

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.

Die grüne Spitztonne "O 31" befindet sich zurzeit nicht auf Position

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Am 01.01.2022 übernimmt der Landesbetrieb Straßenbau und Verkehr Schleswig-Holstein den Brückenbetrieb der Klappbrücke Uetersen (B431) bei Strom-km 9,5.

Die Brückenöffnung ist 2 Stunden vor der Durchfahrt unter der Telefonnummer 04122-81172 anzumelden.

Das grüne Leuchtfeuer, Kennung F.G.7m5M,  in Position  53°20,05 N   007°10,85 E ist wieder in Betrieb.

Die BfS (T)281/21 wird hiermit aufgehoben.

Von den Inseln Baltrum und Norderney über die deutsche AWZ bis 120 km nördlich der Insel Borkum, finden geophysikalische und geotechnische Untersuchungen entlang der geplanten Kabeltrassen BalWin 1, BalWin 2 und BalWin 3, statt.

Dabei werden durch die Vermessungsschiffe Messgeräte geschleppt.

Während der Arbeiten sind die Schiffe eingeschränkt manövrierfähig.

Ein Abstand von mindestens 350m und Rücksichtnahme ist erforderlich.

Die ausführenden Vermessungsfahrzeuge sind:

“Geo Ranger“ Rufzeichen “PHHV“

“ Stril Explorer“ Rufzeichen “LAZT7“

“Northern Cecilia“ Rufzeichen “OZIC2“

“Relume“ Rufzeichen “C6TR4“

“Havila Subsea“ Rufzeichen “LGSY3“ und

“Far (Normand) Superior“ Rufzeichen “LATJ7“

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme und Beachtung gebeten.

Auf der Seeschifffahrtstraße Elbe wurden zwischen den Tonne "7" und "125" die Arbeiten zur Vertiefung der Fahrrinne abgeschlossen. Aus diesem Grund gelten ab dem 24. Januar 2022 folgende neue Solltiefen gemäß u.a. Tabelle. Die Solltiefen zwischen den angegebenen Werten sind zu interpolieren.

Das Sektorenfeuer Pinnau Nr.310980 ist auf Grund eines Schadens an dem Stromkabel verlöscht.

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.

In den Cuxhavener Wattengebiete wurden die Rettungsbaken 2, 3, 5, 7 und 8

sowie die beiden Wegweiser abgebaut. Die Rettungsbaken

a) Rettungsbake 1           53° 54,40 N 008° 40,07 E

b) Rettungsbake 4           53° 54,00 N 008° 36,07 E

f) Rettungsbake 6            53° 53,00 N 008° 34,42 E

verbleiben auf ihren Positionen.

Hiermit wird die BfS 57 / 20 des WSA Cuxhaven aufgehoben.

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee

Allgemeinverfügung

zur Verkehrsregelung auf der Seeschifffahrtsstraße Elbe

Vom 21. Dezember 2021

Auf Grund des § 3 Absatz 1 Satz 1 Seeaufgabengesetz in der Fassung der Bekanntmachung vom 17. Juni 2016 (BGBl. I S. 1489), das zuletzt durch Artikel 3 des Gesetzes vom 30. Juni 2017 (BGBl. I S. 2190) geändert worden ist, in Verbindung mit § 56 Absatz 1, 2. Alternative Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 22. Oktober 1998 (BGBl. I S. 3209; 1999 I S. 193), die zuletzt durch Artikel 2 § 12 der Verordnung vom 21. September 2018 (BGBl. I S. 1398) geändert worden ist, erlässt das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee folgende Allgemeinverfügung:

1.              Abweichend von der Bekanntmachung der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Außenstelle Nord zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung vom 28. Januar 2014 (BAnz AT 31.01.2014 B7), die zuletzt durch die Sechste Bekanntmachung zur Änderung der Bekanntmachung vom 27. März 2020 (BAnz AT 15.04.2020 B8) geändert worden ist, wird Gliederungspunkt 14.2.1.1 wie folgt neu gefasst: 

14.2.1.1.1. Höchsttiefgänge auf der Elbe für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See

 unter der Voraussetzung normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse

Containerschiffe

Übrige Schiffe (Massengutschiffe,  Passagierschiffe, …)

14.2.1.1.2. Tidefenster für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See unter der Voraussetzung

      normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse – Containerschiffe

      nach Breite und Länge einkommend

14.2.1.1.2. Tidefenster für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See unter der Voraussetzung

      normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse - Containerschiffe

      nach Breite und Länge ausgehend

14.2.1.1.2. Tidefenster für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See unter der Voraussetzung

      normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse – übrige Schiffe

      nach Breite und Länge einkommend

14.2.1.1.2. Tidefenster für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See unter der Voraussetzung

      normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse – übrige Schiffe

                  nach Breite und Länge ausgehend

2.     Die Allgemeinverfügungen 01. April 2021 werden mit Wirkung vom 24. Januar 2022

aufgehoben.

3.     Die sofortige Vollziehung des Verfügungspunktes 1 wird im öffentlichen Interesse

angeordnet.

Diese Allgemeinverfügung tritt am 24. Januar 2022 in Kraft, sie gilt bis auf Widerruf.

Begründung:

Zu 1. und 2.:

Auf der Seeschifffahrtsstraße Elbe wurde zwischen der Störmündung / Rhinplate Nord (Tonne 75/76) und Wedel (Tonne 121/122) die planfestgestellte Fahrrinnenanpassung vollständig hergestellt. Weiterhin wurde die Begegnungsstrecke zwischen Wedel (Tonne 121) und der Landesgrenze zur Freien und Hansestadt Hamburg bei Tinsdal (Tonne 125) hergestellt sowie die Vertiefung der Fahrrinne abgeschlossen. Aus diesem Grund kann die angepasste Fahrrinne nach Abschluss der Bauarbeiten von der Schifffahrt genutzt werden.

Die Bekanntmachung zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt Außenstelle Nord ist aus diesem Grund zeitnah zu ändern. Um bis zu einer bestandskräftigen Änderung der vorgenannten Bekanntmachung ab sofort einen Nutzen für die Schifffahrt zu generieren, erfolgt die Indienstnahme zunächst durch schifffahrtspolizeiliche Allgemeinverfügung des Wasserstraßen- und Schifffahrtsamtes Elbe-Nordsee.

Obwohl Gliederungspunkt 14.2.1.1. der Bekanntmachung der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt zur Seeschifffahrtsstraßen-Ordnung Fahrverbote und Fahrbeschränkungen zum Gegenstand hat, enthält Punkt 1 dieser Verfügung keine Beschwer für die Schifffahrt. Die bestehenden Fahrverbote und Fahrbeschränkungen werden zu Gunsten der Schifffahrt an die baulichen Begebenheiten im Rahmen der bestehenden verkehrlichen Möglichkeiten angepasst.

Zu 3.:

Die Anordnung der sofortigen Vollziehung ergeht gem. § 80 Abs. 2 Ziffer 4 der Verwaltungsgerichtsordnung (VwGO) im überwiegend öffentlichen Interesse.

Mit dem Punkt 1. dieser Verfügung werden maximal zulässige Höchsttiefgänge und Tidefenster für die Fahrtstrecke See – Hamburg – See unter der Voraussetzung normaler Tide- und Fahrwasserverhältnisse geregelt.

Ein eventueller Rechtsbehelf gegen diese Maßnahme hätte aufschiebende Wirkung.

Das würde bedeuten, dass die Maßnahme bis zum Abschluss des Rechtsbehelfsverfahrens nicht durchgesetzt werden könnte. Unter Ausschöpfung aller Instanzen könnte dies Jahre dauern. Das würde bedeuten, dass der gefahrverursachende Zustand einer möglichen Zuwiderhandlung gegen diese verkehrlichen Ge- und Verbote auf der vorgenannten Fahrstrecke bis zum Abschluss des Rechtsbehelfsverfahrens nicht zwangsweise beseitigt werden könnte.

Die Beseitigung dieses Zustands steht jedoch im öffentlichen Interesse, da die hiervon ausgehende Gefahr für die Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt auf der Seeschifffahrtsstraße Elbe im Interesse der Allgemeinheit an dem sicheren und leichten Verkehrsfluss und der uneingeschränkten Funktionsfähigkeit der Verkehrsinfrastruktur effektiv beseitigt werden muss.

Das Interesse der Allgemeinheit an der effektiven Abwehr von Gefahren für die Sicherheit und Leichtigkeit der Schifffahrt auf der Seeschifffahrtsstraße Elbe überwiegt hierbei dem Interesse eines Beteiligten an der aufschiebenden Wirkung eines eventuellen Rechtsbehelfes.

Information über den Rechtsbehelf

Gegen diese Allgemeinverfügung kann innerhalb eines Monats nach Bekanntgabe Widerspruch erhoben werden. Der Widerspruch ist bei dem Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee, Dienstsitz Hamburg, Moorweidenstraße 14, 20148 Hamburg, oder Dienstsitz Cuxhaven, Am Alten Hafen 2, 27472 Cuxhaven, oder Dienstsitz Tönning, Am Hafen 40, 25832 Tönning, einzulegen.

Hamburg, den 21. Dezember 2021

Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Elbe-Nordsee

Im Auftrag

Richters

Aufgrund des Neubaus des Außenhauptes der Seeschleuse Papenburg sind 2022 für folgende Zeiträume Vollsperrungen der Seeschleuse geplant:

vom 01.04.2022 bis 07.04.2022

vom 02.05.2022 bis 16.05.2022

vom 28.06.2022 bis 02.07.2022

Die Sperrzeiten sind dabei immer ab 00:00 Uhr bis um 24:00 zu betrachten.

Auf der o.g. Position wurde ein Messgerät ausgelegt

Das Messgerät ist mit einer gelben Spierentonne

- Kennung - Blz.(5) g. 20s /  Fl. (5) Y 20s -  Reichweite: 3 sm –

und mit der Aufschrift „MessG“  oder „ODAS“ sowie mit einer

Betreiber- oder Eigentümerkennzeichnung und  einem gelben

liegenden Kreuz als Toppzeichen gekennzeichnet.

Ein Sicherheitsabstand von 500 m ist einzuhalten.

Die Schifffahrt wird um Rücksichtnahme gebeten.

Hiermit wird die BfS 86 / 19 des WSA Cuxhaven aufgehoben.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst:

T5 ersatzlos eingezogen

T7a ersatzlos eingezogen

Innerhalb des Notliegeplatzes vor Brunsbüttel sind aktuell Tiefen von bis zu 16,00 m unter SKN vorhanden.

An den Rändern ist mit weiteren Eintreibungen zu rechnen.

Der Notliegeplatz darf nur nach Zuweisung von der Verkehrszentrale Brunsbüttel als solcher genutzt werden.

Der Bereich der Nordostreede der innerhalb des Notliegeplatzes liegt, darf normal als Reede (gemäß der Bekanntmachungen zur SeeSchStrO) genutzt werden.

Es ist möglich, dass dieser Bereich auf Anweisung der Verkehrszentrale schnellstmöglich verlassen werden muss.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Die BfS 212/21 vom WSA Elbe-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

Die westliche Durchfahrt durch die Eisenbahnbrücke bei Weener ist ab sofort für den Schiffsverkehr gesperrt.

Die gesperrte Durchfahrt ist mit zwei Sperrgebietstonnen, Kennung Blz. g. 4s, gekennzeichnet:

• Nördlich der Durchfahrt auf 53° 09,638N,  007°22,351E,

• südlich der Durchfahrt auf 53° 09,713N,  007°22,321E.

Folgende Tonnen liegen wieder auf Sollposition:

Westerems

Grüne Leuchttonne "5"

Rote Spierentonne "8"

Riffgat

Grüne Spitztonne "R 3" 

Die BfS (T) 264/21 WSA Ems-Nordsee wird hiermit aufgehoben.

Im Nebenfahrwasser Wurster Arm und Tegeler Rinne wird die Betonnung grundlegend geändert. Die Tonnenverlegungen und Umbenennungen können sich bis Anfang 2022 hinziehen. In diesem Zusammenhang wurden folgende Tonnen angepasst.

Die Bezeichnung der eingezogenen Tonnen wird hiermit korrigiert.

T7 ersatzlos eingezogen.

T6a ersatzlos eingezogen. 

W16 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°48,4522 N, 008°14,0781 E.

W26 (rote Spierentonne) ausgelegt auf Pos. 53°45,3448 N, 008°18,3663 E.

Die Schifffahrt wird um Beachtung gebeten.

Nautische Unterlagen sind entsprechend zu berichtigen.

Die unbeleuchtete rotweiße KG - Tonne „Robbenloch“ wurde aus morphologischer Veränderungen von

53° 57,721 N 008° 18,416 E 

nach                            

53° 57,830 N 008° 18,440 E verlegt.

Die unbeleuchtete rotweiße Spierentonne - Tonne „Nordertill“ verbleibt auf

53° 54,753 N 008° 21,695 E

Hiermit wird die BfS  62 / 20 des WSA Cuxhaven aufgehoben.

Im Weser Elbe Weg (Weser Elbe Wattfahrwasser) und im Elbe Neuwerk Wattfahrwasser wird mit dem Einzug der Betonnung  begonnen.

Auf das Heft Nr. 2021 - Winterbetonnung der deutschen Küstengewässer 2021/2022 - des Bundesamtes für Seeschifffahrt und Hydrographie wird hingewiesen.

Die Schifffahrt wird hiermit aufgefordert, die Wattgebiete nur mit Ortskenntnissen bei fehlender Betonnung zu befahren.
Hiermit wird die BfS 101 / 21 aufgehoben.

Ab der 49. KW wird bis voraussichtlich Ende Februar 2022 die Kaje B (s. Lageplan) in der Ostkammer der Seeschleuse um 35m verkürzt. Der Beginn des Bereiches ist durch einen Sea-Cushion-Fender markiert.

Am 30.11.2021 wird in der Glückstädter Nebenelbe, auf Grund von Fahrwasserveränderungen, die Tonne GN10 auf folgende Position verlegt:

53° 45,410 N ; 009° 25,083 E

Die Schifffahrt wird gebeten mit Vorsicht zu navigieren.